以稳健著称的本田在华开始步入“收获季”。

日前，据本田（中国）公布的统计数据显示，2015年5月份，本田在华两大合资公司——广汽本田和东风本田终端共计销量为80298辆，同比增长32.3%。今年1~5月份，本田在华国产车累计销量为387520辆，同比增长31.3%。

实 际上，在业界看来，得益于过去两年在产品层面的新布局，本田在华此轮增长可谓“水到渠成”。不过，在国内车市进入微增长的“新常态”市场背景下，今年以来 国内主流合资车企的市场压力陡增——外资“劲敌”大众、通用同期销量均出现不同程度的下滑。毫无疑问，对于本田而言，如何稳住此轮攻势并顺势收回“失地” 显得尤为关键。

销量激增

“过去的几个月，包括职能部门在内的广汽本田员工，一直都是单双周轮休一天。”日前，一位广汽本田员工在接受《中国经营报》记者采访时笑言，其已很久没有享受过“悠长假期”。

与广汽本田员工的加班加点相对应的是，今年年初以来，广汽本田的终端销量涨势喜人。据本田（中国）公布的统计数据显示，2015年5月份，广汽本田销量为50050辆，同比增长42%。今年1~5月份，广汽本田累计销量为242598辆，同比增幅高达49.2%。

“我们近期的销量表现的确有些出乎业界意料，不过，在我们自己看来，这也是前两年在车型方面‘厚积’带来的正常市场表现。”广汽本田公关部相关人士表示。

从 2013年起，配合本田在华新技术体系的导入，广汽本田也迎来了产品密集投放期：2013年当年，广汽本田就推出了新雅阁、凌派、新理念三款新车型，其后 的2014年，新飞度、新奥德赛、新歌诗图以及首款SUV车型缤智相继导入——过去几年中，广汽本田留给外界的“慢”印象正在被改写。

而 从广汽本田当下的终端销量来看，新车也的确为其带来了较多的增量。今年5月份，新飞度终端零售量为9783辆，同比增长341.1%；新奥德赛则贡献了 4466辆，同比增长216.1%；缤智同期销量也达到10173辆。此外，新雅阁和凌派终端销量也分别实现11026辆和8350辆。

与广汽本田类似，在过去的两年中，东风本田也相继导入了杰德、新思铂睿、新CR-V和新款SUV车型XRV。得益于此，今年5月份，东风本田终端销量实现30248辆，同比增长18.1%，1~5月份，东风本田销量为144922辆，同比增长9.3%。