《汽车人》记者|张恒
笔者偏见地认为，马斯克将会放弃特斯拉，这也正是他比乔布斯更伟大的原因。
敢和乔布斯比，立刻就会有人跳出来反驳，苹果是全球第一的商业帝国，马斯克的几家公司加起来都差远了。其实，这正是本文立论之处，即马斯克和乔布斯不一样的地方。
除了个人的偏见，更重要的是，马斯克这个人对赚钱不感冒。或者换一种说法，与其说他对赚钱不感冒，不如说他对商业化的兴趣，远不如他对技术突破的兴趣以及对商业模式上创新的兴趣来得多。
他曾说自己的定位是工程师。看来比起经营，他更酷爱技术。马斯克的经历足以证明这一点：1983年，在12岁的时候他做了一个名叫“Blastar”的电子游戏，卖了500美元。在大学期间，他做了一家公司叫“Zip2”，一个新闻应用软件公司，不久也被收购了。
后来更有趣，去斯坦福大学念博士的第二天，他就退学了，退学后做了著名的支付公司“Paypal”，不久被ebay收购，马斯克得到了3.28亿美元。几乎同时，他成立了全球第一家私人商用火箭发射公司“SpaceX”。马斯克早就想好了，用卖“Paypal”的钱来搞“SpaceX”。
到了这里，我们不难发现，他创立的公司，很早就卖掉，在商业化之前就卖掉了。可能有人会觉得，当时他还年轻，不觉得自己有能力和资源把企业做大，那不妨在看看之后马斯克做的事。
全世界只有三个国家可以发射商用火箭，“SpaceX”是第四个，是一家私人公司。这够疯狂的，“SpaceX”弄得马斯克差一点倾家荡产。当大家都觉得再也不行了的时候，奥巴马去了一次，马斯克和奥巴马谈了自己的理想，人类移民火星。奥巴马骨子里其实也是个理想主义者，于是作为中间人促成马斯克和NASA联系，说美国的卫星可不可以交给“SpaceX”来发射？后来，NASA就变成了“SpaceX”的固定客户，2008年底，公司宣布拿到了NASA一份16亿美元的商业合同。
就此，“SpaceX”的商业发展基本稳定了，马斯克开始逐步退出管理，交给职业经理人。之后，他的主要精力就放在了特斯拉上。
众所周知，特斯拉不是马斯克创立的，是另外两位工程师，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁。马斯克是公司的早期投资人，后来，他之所以取代他们来领导公司，是因为马斯克不同意那两哥们的技术思路。
第一个公司做出来卖掉，第二个公司做出来卖掉，都是在商业化之前，他就卖掉了，卖掉了干什么？做他的下一个理想，为了理想，马斯克几度濒临破产。不难发现马斯克的最执着的事情不是赚钱，而是力争实现技术突破和商业创新的突破。当然，“SpaceX”他没有卖掉，问题是这种公司也没人敢买。
现在，马斯克把精力花在特斯拉上，只是因为特斯拉当下还有很多问题，发展上还有很多不确定性。相信搞定了以后，特斯拉一旦可以步入正轨，马斯克很有可能也会逐步退出。去做他的下一个理想，下一个项目。他另外一家公司SolarCity也已经上市了，这是一个给家庭节约电力成本的光伏公司。（美国家庭平均每个月用电1000度以上）
乔布斯引领的是消费潮流，做最酷的，最有品位的电子产品。不同的是，马斯克追求的是，技术上的突破和商业模式上的创新。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。