随着上游原材料和供应链压力持续加剧，汽车业将迎来更严峻的成本考验。
文 / 张恒
持续了两年的汽车价格战，正进入尾声。
当前，全球汽车制造成本在同步走高，优惠收窄、生产周期拉长、车价上行成为新趋势。
霍尔木兹海峡局势引发能源与原材料波动，AI算力爆发持续挤占车规芯片产能，叠加大宗商品全线上涨，成本压力正从上游传导至终端市场，全球主流车企纷纷采取应对措施。
霍尔木兹海峡连锁效应
霍尔木兹海峡承担全球超20%的原油运输与近三分之一的液化天然气出口。截至3月8日，WTI原油收90.90美元/桶，布伦特原油收92.69美元/桶，双双创历史最大单周涨幅。
原油与天然气价格上行，推动石化产业链成本抬升。电解液核心溶剂、添加剂、塑料、橡胶、线束外皮等原料价格上涨15%-30%。石墨电极与锂电负极材料所需的石油焦价格同步走高，电极制造成本进一步增加。
地区局势紧张带来的影响，远不止如此。这条通道直接关系到汽车电极、电机、电解液、芯片惰性气体等关键物料的供应与成本。
新能源汽车永磁电机依赖碳酸锶，其原料为天青石，而中国天青石进口依赖度接近八成，六成来自伊朗。高品位矿石供应收紧，直接影响电机产能与成本。伊朗还是磷、硫磺等基础化工原料的重要出口国，相关产品供应波动会传导至电池正极材料与电解液体系。
此外，航运成本出现剧烈上涨，全球主要航运公司暂停霍尔木兹海峡航线，船只绕行好望角导致航程增加两周以上。上海至欧洲航线运费一个月内上涨120%，整车出口单辆物流成本增加1500美元以上；零部件交付周期延长2-4周，全球整车与零部件工厂的生产节奏受到持续干扰。
芯片与材料全线上涨
除了霍尔木兹海峡的供给风险，芯片存储及大宗商品价格持续上涨，正从多方面加剧汽车行业供应链压力与成本负担。
一方面，AI算力爆发正在疯狂虹吸汽车芯片与存储芯片的产能，直接导致车用存储芯片价格暴涨。近三个月，车规级DRAM大涨190%，高端DDR5现货更是暴涨310%。
成本直接转嫁至车企：主流智能车型存储成本从2025年的700元，飙升至 2100元以上，单车成本直接增加1400多元。
不止存储，功率芯片、MCU的交货周期也被拉长到26-30周，价格同步上涨20%-40%。业内预计，2026年车规级存储的供应满足率将低于50%，缺芯、涨价的压力，短时间内根本缓解不了。
另一方面，大宗商品价格一路走高，电池级碳酸锂最新报价已到15.65万元/吨，相比2025年的低点大涨102%。仅是一块60kWh的电池包，对应单车成本直接增加2800多元。
沪铜价格也突破了10.05万元/吨，一辆电动车要用铜80–100公斤，成本增加约1100元。铝、稀土磁材、锡价格同步上涨，电机、线束、车身结构件的成本全线被推高。
各类原材料、芯片存储成本叠加上涨，一辆中型智能电动SUV总成本增加数千元，直接吞噬车企利润。行业平均毛利率从4.1%压缩至2%左右，多数车企已逼近盈亏临界点。
目前，国内车企已纷纷通过涨价、收紧优惠等措施应对成本压力：星途ET5 210激光雷达智尊版官方涨价5000元，明确归因于芯片及零部件成本上涨；吉利终端优惠较1月收窄15%-20%；新势力普遍缩减权益，免费智驾、充电、家充桩等福利减少，高配车型交付周期由2-4周延长至6-8周。
跨国车企也同样面临巨大压力：本田受芯片与零部件供应波动影响，调整中、日、北美工厂生产节奏，2026财年全球销量目标从362万辆下调至334万辆；丰田虽提前储备芯片库存，但仍受功率器件、存储芯片涨价影响，混动车型零部件成本被迫上调；现代汽车沙特工厂项目因核心零部件海运受阻推迟；欧洲车企普遍延长交付周期，多家品牌优先生产高配车型。
多位车企高管公开表示，存储、功率器件、金属材料已成为影响行业的关键变量。
价格战时代落幕
不难看出，上述问题均为全球性难题，积重难返，短期内难以解决。
中东战火推高能源与物流成本，短时间很难明显回落。同时，中东主要产油国库存已逼近极限，伊拉克、科威特储罐剩余仅够维持数天，沙特、阿联酋同样承压，多国释放停产信号。油井一旦停产，复产难度大、成本高、周期长，后续供应风险持续加剧。
AI产业对车用芯片产能的挤占也将持续多年，叠加大宗商品价格整体走高，全球分工格局正在重构，供应链稳定性已成为车企的核心竞争力。
终端市场方面，优惠收窄、权益缩减、交付周期拉长、配置精简已成行业趋势。国内市场表现尤为明显：10万元以下低端车型供给持续收缩，30万元以上高端车型小幅、分批调价。消费者以往等待降价抄底的逻辑，正在逐渐失效。
随着上游原材料和供应链压力持续加剧，汽车行业低价内卷时代正式落幕，行业将迎来更严峻的成本考验。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
