8月汽车销量回暖，长城汽车8月同比销售增长18.5%，使得股价强势反弹，H股在9月8日公布上月销售数据的当天强势上涨15.7%，9日上涨11%，两日累计股价上涨27%，且两交易日的成交量持续放大，均为今年7月14日以来的最高。（7月13日为复牌日）

9月8日，长城汽车公布8月份产销快报，8月共销售车辆58,270万辆，同比增长18.5%，前八个月累计同比增长17.1 %，其中，销售SUV49,249万辆，同比增长28.3%，前八个月累计同比增长41.80%。

公司6月和7月的销量数据低于市场预期，导致股价在这期间跌去了4成左右，实际情况其实与公司去库存有关。有机构跟踪了长城的上牌数数据，7月上牌数超过5万辆，同比增长30%，但7月公司公布的乘用车销量是4.2万辆（没计算皮卡），显示出乘用车产品的终端需求好于批发销量。

存货周转率是考验整车企业运营成本并最终影响到盈利能力的一项重要运营指标，公司为应对行业增速放缓而提前调整库存，虽然短期对销售数据有负面影响，但长期来看将会更积极健康。

同样的情况也出现在北京现代，北现的有意识去库存行为也对其产品销量数据产生了短期负面影响，但从半年报的财务指标来看，去库存已经产生了显著效果，财务状况得到改善。北现同样，终端的实际销售数据要优于批发数据，对公司的运营将更健康。

9月是乘用车销售的传统旺季，而8月份全国乘用车的销售数据环比已有改善倾向，中汽协10日下午的数据显示，8月份乘用车共销售141.85万辆，环比增长11.81%，同比下降3.39%，乘用车销量环比呈现较快增长，一改颓势。

看完批发数据，再看ChinaAutoMarket于9月9日发布8月份乘用车市场初步数据的国产乘用车零售量（不含出口和微面），为环比上升11.2%，同比增长2.9%。批发和零售两端的数据一起比较来看，市场情况并没有普遍担忧的这么糟。在高华证券近期的一份报告指出，8月的产量比批发销量低4.5%，这表明汽车生产企业正在去库存。他们认为渠道去库存应会在三季度末结束，并预计四季度批发销量和产量将恢复同比正增长。（作者/张恒 ）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。