导语：自从本田喊出“FUNTEC”这一口号之后，就开始在各个领域不断强化。此次媒体大会也不例外，在“科技·近人”的主题之下，本田发布了两项最新的FUNTEC技术：新一代honda sensing（安全超感）和honda connect（智导互联）。

◎ 汽车人传媒记者 安丽敏

与欧系、美系车企充满情感冲击力的发布会相比，日系车企普遍比较克制平淡，本田或许是一个异类，而且它走的是高科技范儿——它确实是有这个实力的。

从2013年开始一年召开一次的本田中国媒体大会，正在成为它在中国展现统一品牌形象的标签和名片，今年本田中国依然集齐了广汽本田和东风本田合资双方的高层共同出席，并且由本田中国本部长仓石诚司与广汽本田执行副总经理郁俊、东风本田执行副总经理陈斌波联手开场，这从某种意义上也证明了，本田在华的业务正在进入一个协调发展的“甜蜜增长期”。

数据显示，今年1-9月，本田在华销量达到70万辆，同比增长34%，今年将挑战95万辆的全年目标。

能够取得这样的增长，具体原因有很多，但从根本上来说，是本田对于自身技术品牌诠释的加强，以及中国化的胜利。

自从本田喊出“FUNTEC”这一口号之后，就开始在各个领域不断强化。此次媒体大会也不例外，在“科技·近人”的主题之下，本田发布了两项最新的FUNTEC技术：新一代honda sensing（安全超感）和honda connect（智导互联），据悉，这两套新技术今后将陆续在中级以上新车型搭载应用，智导互联系统将为顾客提供10年的免费服务。

其中安全超感将首先应用于明年年初上市的全新艾力绅、第十代思域和雅阁中期改款车型；智导互联将首先应用于今年年内即将上市的凌派中期改款、第十代思域和雅阁中期改款。

本田技研中国投资有限公司副总经理高桥尚男表示，安全超感等技术是朝着自动驾驶迈进的有力一步，事实上，本田的自动驾驶技术已经通过了在底特律以及日本东京的路试，但本田仍然认为，世界上没有完美的技术，最后还是应该由人来做判断，相比自动驾驶，所有交通参与者的“零事故”才是本田努力的方向。

智导互联系统由本田与阿里巴巴·高德集团共同开发，这是一个极佳的本土合作案例。中国消费者已经明显呈现出对于智能互联的特殊偏好，本田在这一领域的加强，自然更能够响应消费者的需求。据了解，智导互联系统目前主要提供地图导航服务、信息服务以及紧急救援等，今后还将在娱乐服务方面进一步加强提升。

可以预计，搭载了这些最新技术的本田产品将很快得到消费者积极的反馈。

其实本田一直就是一个技术流，它感兴趣的领域五花八门，现在的产品有汽车、摩托车、直升机还有机器人，但它在中国此前缺乏鲜明的品牌整体形象塑造，现在这一工作得到了持续性的加强。

这为两个合资公司在市场上的开拓提供了越来越有力的品牌背书。

但提到本田的个性和独特性，也不能忽略这造就的一个“缺点”，那就是产品线短。为了应对中国市场的挑战，本田在中国开始了“大众式”的平台化战略，在同平台上打造两款产品提供给两个合资公司。现在这一中国化的战略已经初步取得了成功。

缤智与XR-V就是成功的案例，这两款小型SUV分列同级别市场销量的第一位和第二位，最大化地实现了市场覆盖。

未来本田计划在2016-2018年3年内，导入15款新产品，其中包括8款专门为中国消费者量身打造的产品。仓石诚司在接受《汽车人》采访时表示：“平台化战略被证明是正确的决定，未来我们还会推出这样的产品，譬如在上海车展发布的concept D将推出两款产品，分别在广汽本田和东风本田生产。”

当然，由于在研发初始阶段就有了这样的定位，两款同平台不同合资公司体系下的产品也将得到不同的诠释，东风本田执行副总经理陈斌波告诉《汽车人》：“如果说广汽本田更多地是导入原型车的话，那么东风本田就是要更加时尚、运动，产品和品牌都要体现出这种特征。”据悉，搭载众多新技术以及最新小排量涡轮增压发动机的第十代思域，将完美诠释和达成陈斌波的品牌设想。

此时，回想起走进2015年本田中国媒体大会现场之前，看到围绕着“FUNTEC”的本田全部在售车型排成一个大大的半圆形，当你仔细的将两边的产品一一对照，会不由的感叹：本田真的是在中国实现了市场营销、产品研发整个周期的良性互动，其结果，自然是差异化但都取得成功的两个合资企业。

不出意外，今年已经取得了骄人战绩的本田，将在2016年以及更远的未来，持续这样务实但积极的攻势。（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。