导语：何谓“感官品质”？它在全球汽车消费发挥什么样的作用？中国汽车行业在“感官品质”发展状况如何？韩国现代起亚汽车在此方面有何值得中国品牌借鉴和学习？在此次发展研讨会上，来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构、汽车整车企业及经销商集团的代表和业内知名专家分享了各自的经验和看法，听听看他们如何说。
◎汽车人传媒记者 吉盼丽 张铁
11月17日，中韩汽车发展研讨会第三届如期举行，汽车“感官品质”成为讨论以及关注的焦点，何谓“感官品质”？感官品质，顾名思义，就是消费用户只管感受上对汽车品质的感受。目前官方的定义是，顾客对一项产品或服务的质量所做的主观评价，这种评价参考了此产品或服务的预期使用目的，一般包括视觉、嗅觉、触觉、听觉等几个方面的认识。
具体到汽车行业，“感官品质“是如何在全球汽车消费发挥作用的呢？中国汽车行业在“感官品质”发展状况如何？韩国现代起亚汽车在此方面有何值得中国品牌借鉴和学习？在此次发展研讨会上，来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构、汽车整车企业及经销商集团的代表和业内知名专家分享了各自的经验和看法，听听看他们如何说。
国家信息中心资源部主任 徐长明
中国汽车产业已经到了必须高度关注汽车“感官品质”这样一个发展阶段。如何提升，怎么去做？徐长明认为可靠性是必须要做的，而“感官品质”则是适应中国消费结构升级，中国汽车市场必须在现阶段要完成的。他认为目前要做汽车技术性能的提升，还为时过早，也许需要两三年的时间，或者三四年之后再去做。“感官品质”的提升可以花小钱办大事，用不了太多的成本，现在自主品牌的竞争力，产品质量不是做不上去，能够完全做到跟丰田、大众一样品质的汽车，关键的是你的成本比别人可能还要高，就你花他那样的成本造不出来同样的车，这是关键。
怎么能够把消费者最关心的可靠性和感官质量现阶段最关心的两个做上去。可靠性是第一个，但是它的提升到了目前阶段，再想取得很大突破有一定的难度。第二个方面就是感官，徐成明认为感官比技术更重要，在成本控制上也更容易，而这正是下一步自主品牌要做的。
J·D Power汽车品质事业部 副总裁Renee Stephan
在J.D Power全球汽车消费者调研报告中，消费用户选择一辆车的首要标准就是产品质量，其次是可靠性。但是这里的所谓产品质量早已不是多年前所理解的硬件性上问题，如汽车抛锚、汽车技术故障等，而是指消费者对汽车体验的感受质量，如在音响、娱乐、通讯和导航等一些辅助性的配置及内饰材料等方面。这一研究结果的也就直接导向着汽车企业的在实现硬件质量的基础之上，需要更加关注消费者感官质量上带来的新要求。
Renee Stephan分享了10年来美国新车质量报告，其中最令人轰动的是起亚20PPH的一个提升值，是行业里主流车款市场最大跃升，可以明显的看他们提升的一些指标，主要是在导航、在这个车载的一些音响，还有车与车的沟通之间。她表示，感官品质决定消费车购车意愿达到30%。消费者对于他们品质的一个认定，现在更多的是把与技术的一个交互和整个驾车的一个感官体验作为出发点。这就要求汽车制造企业、制造商和经销商，在整个汽车设计里头需要能够把技术做的更自如，更加可靠。
现代起亚汽车研发中心、人体工学技术部部长蒋致桓
蒋致桓认为汽车感官品质主要有五大感官构成。
首先是人车界面，即驾驶的时候不会出现误操作这样一种界面。
其次是协调感，在高端材质上能够使消费者能感受到它的质感和操控感。现代起亚汽车的任何一款这车型，在操控的过程当中，是不会出现误操作，功能是一眼可以识别的。这些都必须通过的设计，使得这种能力能够充分发挥。
第三部是座椅的优势和室内空气的体现。
第四个是采用人体工学的设计，达到简便性的极致。
第五部分不同环境和驾驶的行为，用相关的技术予以补充，然后对细节高端地完成度。
而具体到中国市场的需求，目前最强烈感官质量突破就是空气净化的功能。现代企业主要从四方面着手：一是空气净化功能，一个就是高效空调滤芯，装了高效的空调滤芯，来对可吸入颗粒物进行了过滤；三是引入了离子发生器这样一个功能；四是循环室内空气，从而保证室内空气是处在一个始终新鲜的清洁的状态。
奇瑞汽车内外饰研究院院长 邱延正
邱延正认为感官质量，是客户对某一种成品的感受，包括刚才各位领导讲的，视觉是第一个，然后接着是触觉、嗅觉跟听觉，四个感官合起来。奇瑞内部还加了一个逻辑性。
以奇瑞瑞虎为例，这部车的时候，第一眼去看看这个表面的视觉感官是否可以接设计是怎么样；然后开始去闻，这个内饰的味道怎么样，是很难闻的塑胶味，还是很适合比较高档的真皮味，还是有点微微的香味；接着开始着手去去操作，操作力度多少，表面的感觉如何？同时，耳朵开始听到这个键的声音怎么样，风口出的声音怎么样，所以感官质量上大概是把人类的一个五官导入，尤其这四官导入方向的秩序和过程结果。邱认为30%的客户看到这部车造型不好他就离开了，第一视觉在决定用户是否买车的重要性中占比达60%。
目前，奇瑞汽车在“感官质量”第一阶段成果将体现在即将于2016年推出的瑞虎7 。奇瑞自2013年成立“质量感官”小组，通过建立完善自身体系建设，目前评价团队已有专门各种视觉、听觉、触觉、跟嗅觉系统的专家和自身的评分标准。
奇瑞在怎么样确定感官质量是客户能够接受的，对症下药的呢？邱延正表示，最重要的是要做好客户的调研，不仅仅是要做前期调研，与在造型设计一样，在“感官质量”上也有好几个阶段，每个阶段都要做调研，跟外面的调研是最好，可是外面的调研找咨询公司浪费钱浪费时间，有时候时间根本赶不过来。奇瑞做法是在内部做调研，在造型之前先做一个调研，造型中间做一个调研。到设计之前，工程去做时，开始做前期的数据的调研，后来我们第一个手工样件出来的时候，也去做调研。在工装模具件出来的时候，我们再去做调研。总之，在最大程度上保证我们造车质量的提升是消费者最在乎的，最能够感受到到的。
邱延正简历：1982年毕业于台湾大学机电工程系，1988年在美国密苏里大学机械工程系毕业。前美国通用汽车公司内饰工程部部长，2010年加入奇瑞。
国家信息中心副主任 李凯
当前，我国经济已步入中等收入偏上国家的行列，大众的消费结构正在从物质向服务型升级，更重视产品本身的质量。而这个阶段汽车消费升级趋势也非常明显，不仅表现为SUV豪华车的需求快速上升，而且消费者对车辆要求开始从功能性的需求，向感官性的需求转变。消费诉求从最初的车辆可靠耐用，向美观、舒适转变。汽车感官质量的重要性日益提高，那么如何提升消费者在视觉、触觉、听觉、嗅觉等多个方面对车辆品质的认知，成为了汽车企业面临的一个新的课题。
李凯表示，随着我国汽车消费的快速升级，多数的自主品牌企业在产品的品质理解和做法，与消费需求还存在着较大的差距。尤其是对消费者、对感官品质要求上的认识不足，在汽车的关门声音、空调制冷的节奏、座椅的乘坐舒适度等等方面，自主品牌的产品与合资或者进口品牌仍然存在着较大的差距。（文/吉盼丽 张铁）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
