历经百年起伏，凯迪拉克以全新CT6再次回归，带着重新定义美式豪华车的雄心，依托当今全球领先的汽车制造工厂，投身当下豪华车快速发展的中国市场，最终会卷起一股什么样的豪华风呢？
◎ 汽车人传媒记者 吉盼丽
位于上海浦东金桥的上汽通用凯迪拉克工厂昨天竣工投产，意味着其目前唯一生产车型凯迪拉克CT6即将登场。
从活动现场的规格来看，这款新美式豪华旗舰轿车显然被给予了厚望。连鲜少露面的上汽集团董事长陈虹、上汽通用总经理王永清、以及通用中国总裁钱惠康等都一一出现，为其站台助阵。
相对于传统德系豪华车，作为新美式旗舰车型的凯迪拉克CT6有着什么样的不同之处，或许从今天竣工投产的新凯迪拉克工厂，可以窥探一二。
据悉，新工厂一期总投资80亿元，占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台/年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。参观过程中，这座被称集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂，确实让人有一种更加人性化、自动化、现代化的感受。
走在总装车间，完全刷新了以往人们对于汽车工厂的概念，去噪音化的机器配置、宽大的玻璃天窗、整齐干净的操作平台，不仅改变着汽车工人的工作环境，更重要的是，透过每一个细节，似乎都可以感受到凯迪拉克品牌无所不在的豪华风范。
除此之外，这间集柔性与智能于一体的总装车间，还有着强大拼装能力，据工程人员介绍，它将能够支持7款车型柔性拼装，而且还以业界领先的智能物联网系统，追溯着每一个关键紧固点的扭矩信息，从而构建起了世界级数字化装配体系。
另外，工厂还拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，机器人386台，实现车身连接技术100%自动化。同时，工厂采取多项通用拥有专利的混合材料连接技术，包括全球率先用于CT6生产的铝电阻点焊，国内汽车行业首次引进的铝激光钎焊，大规模应用的自攻螺接、自冲铆接等业内领先的车身冷连接工艺，可以说是，展现出了国内豪华车车身工艺制造的最高水平。
都知道，早在1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，成为第一家被伦敦皇家俱乐部授予Dewar奖章的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美誉，成为了历史上首家定义豪华车标准的真正意义上的第一个豪华汽车品牌。
历经100多年起伏，凯迪拉克如今以全新CT6再次回归，带着重新定义美式豪华车的雄心，依托当今全球领先的汽车制造工厂，投身当下豪华车快速发展的中国市场，最终会卷起一股什么样的豪华风呢？值得期待。（作者/吉盼丽）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
