通过前瞻的技术布局以及行业优势资源的整合，长安汽车已抢先一步。

◎ 汽车人传媒记者 王雯

智能互联已成汽车产业未来发展的大势所趋，更是产业重构的重要方向，在麦肯锡发布的一份汽车业颠覆性趋势分析报告中，智能互联化已赫然在列。过去的一年，智能互联也被赋予越来越多的关注，产业转型的实践热火朝天地在推进，在这场创新驱动的竞赛中，长安汽车又快人一步。

昨天下午，长安汽车和百度在北京正式达成智慧汽车战略合作，双方将围绕汽车智能化领域的探索，进一步展开深化合作，冀望于为用户提供独特性、开放式、创新性的智能化场景应用体验。

寻找强势合作伙伴，加快创新转型的征伐，长安汽车已经真刀实枪地杀向了智能汽车领域。就如长安汽车总裁朱华荣在合作仪式中所强调，“长安汽车与百度的合作，是传统车企如何转型的最好案例”，在达成中国品牌汽车产销累计突破1000万辆、中国品牌乘用车年产销过百万辆的突破之后，长安汽车更要加快向智能化、互联化方向转型，从卖产品转向卖服务，抓住产业重构所提供的机遇。

此次合作达成，预示着长安汽车进一步加快智能化战略的推进步伐。根据长安汽车与百度签署的智慧汽车战略合作，百度将为长安汽车提供CarLife（手机-车机互联解决方案）、MyCar（车辆私有云服务平台）、CoDriver（智能语音副驾等系统应用）三大核心应用平台。

具体来看，CarLife服务平台将打通车机与手机，消费者在车内连接手机，可以将CarLife的车生活服务以及手机资源等分享到车机，实现信息共享；MyCar私有云服务平台覆盖了车主服务、车后服务和云计算数据，用户可以借助这一平台实现远程控制车机系统；CoDriver则是通过智能语音人机交互方式所打造的人机语音交互平台，进一步提升了驾驶过程中人机交互的便利性，也强化了智能交互体验。

借助这三大技术平台，长安汽车的智能化应用范围将从车机智能互联、远程车辆操控、智能语音交互等几大领域，逐步延伸到驾驶全过程。

目前，长安CS352016款率先搭载了CarLife平台，用户使用上线率已达到80%，按照规划，包括CS15、逸动2016款、CS75等车型在内都将陆续引入百度CarLife。同时MyCar、CoDriver进入最后调试阶段，有望于今年5月份正式上线。

据《汽车人》了解，长安与百度双方将围绕智慧地图、智慧服务这两大方向，进一步深化合作。智慧地图包括智能交互、智能驾驶领域的高精度地图开发，智慧服务则包括CarLife、MyCar、CoDriver三个平台的拓展服务，借助百度智慧鹰眼和智慧慧眼这两条产品线来展开。

在智能互联研发领域，长安汽车还有更大的向往。2015年4月，长安汽车已发布发布 “654”智能化发展战略，提出建立6个基础技术体系平台，开发5大核心应用技术，通过4个阶段逐步完成智能化技术的量产和持续升级，目前，长安汽车更从资源整合、资源投入两方面着手，部署推进智能汽车开发。

一方面，长安汽车研究总院设立了智能互联与智能交互技术研发中心，长安汽车美国中心也着手设立智能汽车相关研发部门，长安汽车计划在硅谷设立办事处，并于印度建立离岸软件中心，形成全球智慧汽车研发格局。

另一方面，长安汽车完成了智能互联与智能交互研发所需设备、基础建设和试验场地的方案和投资规划，在此基础上，长安汽车将在2025年累计投入130亿元用于开展智慧汽车的技术研发和产品开发，同时研发团队也将进一步扩充，到2025年，智能互联与智能交互技术专业研发团队预计会达到1500余人的规模。

此外，长安汽车也将通过加强与互联网企业、世界一流零部件企业、高校院所和MTC组织的深度合作来加快产业化进程。

目前，长安汽车在智能互联、智能驾驶、智能交互，长安汽车已掌握60余项智能化技术。

长安汽车推出的InCall智能互联与智能交互解决系统升级到3.0版本，可以实现语音控制、远程控制、碰撞自动求助、手机互联等功能。长安悦翔系列、CS系列、逸动系列、睿骋系列等主力产品已搭载InCall系统，2016年，InCall用户有望突破100万人次。睿骋以及CS75搭载了全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警技术，并线辅助与全景辅助系统做到了中国品牌首发。长安CS系列、逸动系列、睿骋系列等车型则将搭载全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统，同时智能化二级半自动驾驶、三级技术高度自动驾驶部分也开发完成。

车载智能设备的普及，智能交通概念的深入，进一步催热了智能互联生态圈，创新大战也风生水起，而通过前瞻的技术布局以及行业优势资源的整合，长安汽车已抢先一步。对于长安汽车来说，抓住先机，已成为一种习惯。（汽车人传媒记者/王雯）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。