一群百万富翁为了几根香肠掐架，让戴姆勒高层大失颜面。

◎ 汽车人传媒记者 黄耀鹏

4月6日，戴姆勒在斯图加特召开股东大会。这本是个普大喜奔的日子，因为戴姆勒去年的业绩太亮眼了。虽然商用车的增长1%，低于预期，但乘用车首次达到200万辆，增长16%，利润82.8亿欧元，增长40%。总裁蔡澈（Dieter Zetsche）将之归功于中国市场的迅猛增长（销量增41%）。

但会后的自助冷餐会则出了点岔子。戴姆勒为与会的5500位股东准备了1.25万条名为Saitenwürschtle（很遗憾，中文没有对应词汇）水煮香肠。虽然每位股东平均分得2.3根，听起来不是很多。不过，这种盘成圈状的香肠每根都很“茁壮”，相当于每人可以吃到1.5镑重的香肠，考虑到还有其他美食（只是德国人这么认为，无非是些啤酒、土豆泥、蔬菜沙拉、面包等），股东大会的主办方认为这些食物已经是慷慨的准备了。

但是，组委会还是低估了同胞们对于香肠的热爱（何况免费）。蔡澈的报告可能远远没有香肠富有吸引力。股东们以攻陷敌阵的方式，不分波次地掩杀过来，服务生的添菜速度受到严重考验。

一位男士可能顾念家中老小，打包了一袋子香肠。周围人对服务生不满很快转移到这位“吃不了兜着走”的先生头上。一位女士大声讨伐前者，而前者毫无风度地反唇相讥。吵到激烈处，险些发展为“全武行”。无法有效劝阻为食物争斗的双方，戴姆勒高层最后选择报警，让警察进场干预此事。

理论上，买上一手（大概花费6800欧）就可以报名参加股东大会了。但实际上，这些股东腰缠万贯。他们持股的中位数大概是10万股，相当于680万欧元市值。一群百万富翁为了几根香肠掐架，让戴姆勒高层大失颜面。戴姆勒监事会主席（相当于通常意义上的董事长）曼弗雷德·毕绍夫（Manfred Bischoff），不得不屈尊关注了香肠的数量。他承认准备不充分，他说，要么应该准备更多更充足的香肠，要么就撤销这道菜（开什么玩笑）。

联想到蔡澈所称，去年戴姆勒的成功，就是（在中国）适当时候推出适当的车型（15种），并且更重要的是，将产能维持在较高水平，避免拖延订单。这意味着戴姆勒在中国放弃了饥饿营销的办法。

联想到香肠事件，饥饿营销至少是一种不体面、不尊重客户的做法——让客户在恐惧中匆忙下单，甚至加价下订，可能导致不合理的期待。这也意味着产品的短板（应该承认车无完车吧）将不会得到谅解——毕竟加钱提车了。

不管有意造成产能缺憾，还是未能洞察客户高昂的需求（比如香肠），采取让顾客长时间等待、或者高于市场价交易的方式，都是短视的。从长远看，必将破坏双方的互信。就像没抢到香肠的股东心怀怨怼，险些被打的打包男（彪悍的德国女士）恐怕亦心有戚戚焉。

德国香肠1500多种，据说光是水煮肠就有780种。组委会的种类选择和数量准备不足，可能酿成冲突的种子。幸好，汽车产品种类无须达到这种数字。戴姆勒号称带引擎的全能生产，但直到去年，才在中国发动了空前的产品攻势，迫近了领先者。就是因为全系、全方位满足了中国人对其品牌的期待。只有寥寥几个种类、每款车都经历漫长的等待，无法激发客户的欲望，只会导致失望。

特斯拉Model 3订单数量远远超过预期产能，该公司如何在漫长的18个月后快速满足客户需求，而不得罪所有下了订单的人呢？戴姆勒股东大会的餐饮主办方，可能会告诉他们经验（教训）。

饥饿营销的时代过去了，不管是不是故意的，小心弄巧成拙。（汽车人传媒记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。