搞反了搞反了，其实“造车”只是手段，“估值”和“融资”才是目的。

◎ 汽车人传媒记者  张恒

笔者对事物的评判标准第一条就是“不一样”，所以按理来说应该支持像互联网造车这样的新兴事物。可真正的“不一样”是一种具体呈现，可以说雕爷的战略思维不一样，可以说马佳佳的营销视角不一样，亦或是更具体的特斯拉Model S这辆车不一样。你要拿出不一样的东西来，总结出不一样的逻辑来，而不是空口喊话:“我不一样，我们不一样！”然后被自己的情怀感动，要说情怀，从上世纪初到改革开放前这段时间，中国最不缺的就是各种情怀。

互联网人和传统汽车人的思维方式最大的不同在于，传统汽车人在考虑我这辆车能卖多少钱？我的运营能省多少钱？而互联网人想的是我的项目未来的市场规模有多大，这个项目估值能到多少？能从投资者那里融资到多少钱？上市以后多少倍市盈率？

概括之，传统汽车人是在4S店这样传统市场上销售“现实”，而互联网企业是靠在资本市场上贩卖“未来”。所谓屁股决定脑袋，汽车产业链有多复杂和我能否为消费者带来真正不同的产品，这些东西都是以后的事儿了。现在，互联网创业者要考虑的只有一个问题：什么项目可以有更高的估值，能融资到更多的钱！

当然是汽车！确切的说是“未来的汽车”。这是一个无比庞大的市场，随着科技的发展，似乎也到了改变的时候。更重要的是，在2013年，一个叫特斯拉电动车的美国公司股价被炒上了天，估值高到没法算。于是乎，互联网的小伙伴们找到了标的公司，也找到了方向，咔！那，那我们也要造车！

所以说，“造车”只是手段，而“估值”和“融资”才是目的。

肯定有人不同意，别急，先给不同意的分分类：想讲情怀的，请梦归那个到处都是情怀的红色年代，和红卫兵秉烛长谈去吧哈哈。想讲故事的（故事和情怀还不完全一样，故事多少会有些实质点的内容），请先给你们家娃讲，看他爱听不爱听。想讲逻辑的，倒是可以听听有什么不一样。可惜到目前为止，到处都是情怀，又梦归1960啊，故事能讲好的都没几个，更不要说和雕爷创办河狸家一样讲逻辑了。

为什么讲不出来呢？原因简单，造车只是手段，估值和融资才是目的，脑子里都是钱钱钱自然编不出什么花样来。

这和硅谷是不一样的，硅谷依靠技术的不同和故事的不同来融资，我们这里的“不同”是喊口号喊出来的，靠“梦归1960”来融资。为什么会出现这样的情况呢？

第一点是所有流通股民的痛，中国一级和二级股权市场的估值差价太大，没有注册制等各种问题和漏洞汇集起来的结果，这个老话题不谈了。这就导致了一二级市场套利空间大，无论是创业的还是投资的，多少都是为了这个套利空间来的。

第二点是由第一点导致，在中国做股权投资太赚钱，导致“人傻钱多”。笔者对一级市场的股权投资者尤其在中国做的稍有偏见，为什么呢？事实也是，全球一流的对冲基金没有一个是以投资一级市场为主的，甚至为辅的都没有。就连巴菲特这么不看重流动性的投资者，都只投二级市场。

因为在二级市场把钱投下去，会得到时时反馈，错了对了马上就知道。而一级市场投下去，牺牲了流动性不说，在被投公司倒闭前或得到下一轮融资前，是全无反馈的。

其实有没有反馈是低水平才会在意的，高手在意的是流动性，以及不确定性是否在合理范围内（不确定性管理）。就这两点来说，一级市场的投资很难达到这两条标准。

说到这，大家也都明白了，既然咱这做一级市场“人傻钱多”，那创业者还不赶快举起造车大旗，心理高喊“速来！”（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。