无论从哪一个层面来讲，没有什么比公平正义更重要的事情了。往大了说，16日中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》使得我们朝着一个更加公平、正常的市场环境更进了一步。

以前的中国汽车市场是多少有些“畸形”的，就以公车来说，奥迪因为其“官车”形象带动，持续红火多年，这本身就不是一个正常的现象。随后私人消费市场的真正启动才使得这种状况逐步得到扭转，现在，公车改革彻底让一般意义上的公车消失，而其他的公务用车采购则明确向自主品牌、新能源汽车倾斜。

这真的是值得称赞的举动。

对于跨国车企来说，他们在中国市场的竞争将更加规范，随着政府各项职能的调整转变，一切都在朝着更加透明、市场化的方向前进。对于全球车企来说，它们需要运用的就是其最擅长的商业竞争手段。

对于自主品牌来说，这一两年的境遇是最差也是最好的。截止到6月底，自主品牌市场份额已经十连降，在竞争更为激烈的市场环境下，自主品牌仍然在艰难摸索着属于自己的发展方向。但同时，本届政府对于自主品牌汽车的倾斜和扶持力度也是多年来罕见的。不仅明确公车采购要向自主品牌全面倾斜，同时，还在新能源这一未来增长点上给了自主品牌最佳的成长空间。

向本国汽车品牌倾斜是很多国家的做法，日本、韩国汽车业的崛起与本国政府的大力扶持不无关系，现在中国也开始有了这样的趋势，对于自主品牌来说是极大的利好。5月24日，国家主席习近平在上海汽车集团考察，强调发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。同时，也透露了关于公车改革向自主品牌倾斜的讯息。

在这样的背景之下，我们有理由期待自主品牌有更好的市场表现，而且事实上，自主品牌近年来的发展也更加脚踏实地，无论是产品品质还是品牌形象都有了较大的改观。

当然，在这样一个更加公平公正的环境中，一个企业生存发展的惟一法则仍然是自身实力的提高。对这一点，车企尤其是国企要迅速转变观念适应未来更加激烈的市场竞争。

可以说，一切都在向着更好的方向发展，我们还可以期待得更多。（文| 安丽敏）


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