◎ 《汽车人》记者 吴毓
在小型车市场，我很少主动去推荐日系产品，但在本田飞度之外，全新致炫是我愿意推荐的日系车型。它的优点不少，胜在实用，只是很少被人意识到。设计、节油与主动安全，是它值得购买的三个亮点。
全新致炫是设计控
这一代丰田产品的设计水平很高，而且在贯彻“家族脸谱”，这是以前未有的改变。致炫的前脸也有X形的设计，但设计师可以压低了前格栅、收窄的前灯，放大了下格栅和“嘴角”。这不但使得前脸看上去更加凶悍，也使整车的视觉中心降低，远远望去就有那种蓄势而发的运动感。
丰田的产品都有“精打细算”，给致炫的配置也无例外。LED示廓灯、LED日间行车灯都只有顶配车型提供，而LED高位刹车灯、LED鹰爪组合尾灯则是全车标配。初看，确有“吝啬”之感；回味，也有几分道理——车在路上一闪而过，造型独特的尾灯，更容易被人接受，反复几次自然就印象深刻；而LED日间行车灯的形状，即使是车主也少能轻易勾画，毕竟没几个人开着车去照镜子。
全新致炫是节油控
虽然有人认为日系车节油是因为“铁皮薄”，我却并不认可这个观点。整车轻量化的趋势无人可以否认，即使是高档豪华车厂商也在研究车身材料轻量化的工艺，否则也不会有凯迪拉克的全铝车身、宝马的复合碳纤维材料诞生。对于全新致炫而言，百公里5.2升的低油耗，源自每个细节的坚持。
全新致炫提供两款发动机，1.3升和1.5升发动机不但采用双VVT-i技术，而且使用全铝铸造，客观上提高了运转效率、减轻了额外重量。该车提供5速手动变速箱和S-CVT无级变速箱，其中S-CVT变速箱的运转工况、换挡逻辑经过长时间的精心调校，1.3升车型的油耗，S-CVT车款甚至超越5MT车款。
全新致炫是安全控
确实，丰田只为中高配的全新致炫提供了前排侧气囊，甚至入门级的1.5升车款都没有份。但它为全系标配了VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统。相比气囊，主动安全装备更具使用意义。
请注意丰田的用词，丰田只使用“气囊”二字，至多加上SRS做定语。这从一个侧面说明了气囊并非绝对安全。只有在车辆发生事故后，气囊才会起爆作用，且只对系好安全带的驾驶者和乘客提供保护，否则只是徒增伤害；相比之下，VSC与TRC均是在事故发生前工作，帮助驾驶者避免可能的安全隐患。
如果回想锐志上市的配置，2.5升车型甚至没有配备VSC车身稳定控制系统，便知丰田为致炫标配VSC与TRC的诚意所在。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
