今年的中国品牌日主题是“深化供给侧结构性改革，全面开启自主品牌发展新时代”。品牌经济是供给侧结构性改革的强有力举措，自主汽车品牌又如何在全球化的浪潮中提振自身影响力和知名度，成为实打实的中国品牌“代言人”呢？
◎《汽车人》记者 李德喆
今年“两会”上，李克强总理在《政府工作报告》中提出要打造一批享誉世界的“中国品牌”。随后，“中国品牌日”应运而生。
在全球步入品牌经济时代之时，做大做强中国品牌，不仅能提升中国品牌国际竞争力，同时也是践行供给侧结构性改革的有力体现。然而，旨在选拔出行业龙头企业形成示范效应、推动产业升级的“中国品牌日”，如今却更像是各家企业做好表面文章的“面子工程”。
收到如此多的“好评”、“点赞”，也许只有消费者才是最冷静和理智的。在《汽车人》这几天的走访中，听到最多的一句就是“没有品牌能够代表中国品牌。”虽然不能以偏概全，但这也的确反映出了我国汽车制造业目前的现状——“大而不强”。
今年的中国品牌日主题是“深化供给侧结构性改革，全面开启自主品牌发展新时代”。品牌经济是供给侧结构性改革的强有力举措，自主汽车品牌又如何在全球化的浪潮中提振自身影响力和知名度，成为实打实的中国品牌“代言人”呢？
第一，打造国家名片，要先树立品牌文化。
放眼世界范围内有着百年以上造车历史的汽车品牌，他们的共同特点都是有着浓郁深厚的品牌文化。例如，在美国保有量最大的雪佛兰品牌，成功的原因就是其打造的温馨和家庭的标签。再比如豪华车市场的德系三强，无论时开奔驰还是坐宝马，提起他们的品牌历史，也许每个人都能略知一二。
反观我国汽车自主品牌，尽管最近一两年，国产品牌跨过了十万元的天花板，呈现出集体“向上”的趋势，尤其是以吉利、长城等车企已经开启了自主品牌的高端时代，但是，在问及哪个汽车品牌最能代表中国汽车形象的时候，消费者们依然坚定地选择“红旗”车来为中国品牌代言。
品牌的形成要与企业的核心理念和企业文化相结合，品牌的建设也需要拥有强大的人文特征支持。企业注重对品牌赋予文化内涵，并广泛进行品牌文化传播。这也就不难理解，为什么这么多年来国车“红旗”一直担当着自主品牌汽车的代名词了。
所以，要真正做到让更多的消费者接受和认同，让中国品牌走出国门名扬海外，树立自身的品牌文化才是重中之重。
但也要注意的是，树立品牌文化并不是靠简单的“拿来主义”，也不是随便赞助几个综艺节目、找几个明星演员站台代言就能成就几个“爆款”产品就能立竿见影的，而是是要符合企业和产品自身，以市场的真正需求作为切入点，才能让更多的消费者感同身受并且能够认可买单。
第二，积极探寻适合自身发展的改革良方。
在今年的上海车展上，东风汽车董事长竺延风形象地说：“在发展自主品牌层面，民营企业的光芒完全盖过了国有企业。新品牌层出不穷、民营自主品牌车企风光无限，甚至上汽、广汽等地方国企也凭借着相对灵活的体制机制，走在了老牌国企的前面。”
当然，遭遇如此尴尬境遇的何止东风一家央企。如何实现企业间深化融合发展和技术共享，如何通过对固有体制机制进行改革，成就老牌国企走向健康发展正轨，这也正是车企掌门人们共同面临的课题和挑战。
行业专家认为，应把品牌建设融入到供给侧结构性改革之中，不仅要做“加法”，也要善于做“减法”。在化解过剩产能、清理“僵尸企业”过程中，要优化资源配置，积极培育产业的新技术、新动能、新业态。
北汽集团董事长、党委书记徐和谊也曾表示：“中央提出的调结构、促转型要求汽车企业在供给侧结构性改革上下功夫，也就是要做好‘加减乘除’法。通过转移落后供给，升级现有供给以及创新型供给三个层次来加大结构性改革，矫正要素配置扭曲，提高全要素生产效率，实现经济增长跨越，进而推动品牌建设。”
在日前发布的《汽车产业中长期发展规划》中也提到，要完善创新体系、增强自主发展动力；强化基础能力、贯通产业链条体系；突破重点领域、推动产业结构升级；加速跨界融合、构建新型产业生态。
因此，对于我国车企而言，无论是央企、国企还是民营企业，推进企业改革转型，让中国汽车品牌深入人心，还是要通过大力推进自主创新，掌握关键核心技术，从行业的追随者转变为引领者，形成更高质量的有效供给，带动我国汽车制造业打造真正的中国品牌。
第三，坚守质量，方能赢得消费者信任。
今年“两会”的政府工作报告指出：“质量之魂，存于匠心。”要大力弘扬工匠精神，厚植工匠文化，恪尽职业操守，崇尚精益求精，完善激励机制，培育众多“中国工匠”，打造更多享誉世界的“中国品牌”，推动中国经济发展进入质量时代。
然而，对于目前我国的汽车市场来说，合资品牌产品仍旧是消费者的首选。就算是目前销量火爆的某几款自主品牌高端车型，消费者看重的也许仍旧是同合资产品相同的研发平台，或是发动机等核心零部件。
究其原因，还是因为目前自主品牌汽车产品的质量控制能力还远不及国外成熟的合资品牌。因此得不到广大消费者的认可也算是“情有可原”。
产品质量的提升是我国汽车工业“由大转强”的重要标志。在今年的“两会”上，工信部长苗圩也指出：“促进企业加强研发、生产、营销和服务模式创新，持鼓励企业从过去简单的数量增长朝质量提升和技术创新型转变。”
诚然，现如今的自主品牌已经走过了靠山寨白手起家的日子，但是要做到“内外兼修”，中国车企还需要“耐得住寂寞二十年”。
与此同时，质量问题绝不只是整车厂的问题，要想提升产品质量，自主车企必须与相关的零部件以及其它供应商协力改善，只有产业链条上的相关企业都能够确立充分的质量意识，坚持以提升质量为第一要务，未来中国汽车产品才会从本质上得到消费者的认可，打造成为真正的中国品牌才会计日可期！（《汽车人》记者/ 李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
