巨大的市场，成就强大的品牌。就共享出行领域而言，在滴滴和摩拜们之后，下一个中国品牌“独角兽”会是谁？

◎《汽车人》记者  刘志鹏

“在未来的自动驾驶及无人驾驶时代，外国车企没法跟中国的本土企业展开竞争。”

日前，在北京举行的一场汽车论坛上，互联网跨界造车新势力代表蔚来汽车CEO李斌对未来中国汽车行业发展趋势作出了如此令“国人”振奋的研判。

对此，李斌现场给出的逻辑解释也很简单粗暴：自动驾驶技术的积累和运用，需要建立在足够丰富和庞大的数据基础上，仅从“大数据”的采集这一点上来说，中国的人口及地理优势足以傲视全球。正是基于这样的底气，他不止一次公开表态：“蔚来汽车的存在，特斯拉在中国看不到未来。”

不只是李斌。对于中国品牌抱有同样高期待和自信心的，还有上个月刚刚带着接近量产的奇点iS6预览版车型亮相北京发布会舞台的奇点汽车CEO沈海寅。“巨人的巅峰背后是悬崖！”在沈海寅看来，随着以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的汽车产业“四化”时代的到来，中国的本土公司和品牌将有机会赶超当今的那些跨国巨头。

时代的趋势不以个人意志为转移。大变革时代，中国本土公司和品牌将大有可为，这是包括李斌和沈海寅在内的一众造车新势力对于大势的判断。在电动化、智能化、网联化等领域，我们已经看到了诸如长安、上汽、北汽、吉利、比亚迪等中国品牌的集体发力，且从一定程度上已经处于全球领先。

共享化方向呢？今天是首个“中国品牌日”，昨天《人民日报》微信公号推了一篇名为《一带一路20国青年街采，定义中国新四大发明》的报道，文中透过众多国际青年留学生的视角，得出了他们心中新世纪中国的“四大发明”分别是：高铁、移动支付、共享单车、网购。

“这些例子没毛病！反观欧洲，仿佛生活在史前时代，高铁最快150的时速、500公里开六个点儿，京沪之间1200公里才五个小时好么？出门还得带现金，找钱都是叮叮当当的硬币。没有饿了么，只有饿死你；快递周末不送货假期不送货下单一两天才处理发货。”从一位正在德国留学的中国青年那里，笔者得到了这样的反馈。

不仅是高铁网购和移动支付，即便是在共享出行领域，中国本土公司和品牌也走在了世界前列、且潜力巨大。“2016年中国的分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年同比增长103%，有多达6亿人次参与，比上年增加1亿人次。到2020年国内分享经济的总规模将占到GDP的10%以上，年增速超过40%，市场上将出现5-10家巨头级别公司。”对于共享经济的市场前景，腾讯集团董事局主席兼CEO马化腾作出大胆的预测。

无独有偶，滴滴出行创始人程维也十分看好分享经济的发展。“我们经过充分的探索和市场验证后看到，仅仅通过技术让固定数量的出租车和乘客的信息更加对称，通过网约车增加运力，无法彻底解决城市出行的潮汐问题。”基于此，程维和他的团队决定，分享经济将成为滴滴未来发展的重要战略和核心价值之一。

巨大的市场，成就强大的品牌。随着中国经济的快速发展和综合国力的日益提升，中国正在和将会诞生越来越多的有国际影响力的公司和品牌。而就共享出行领域而言，在滴滴和摩拜们之后，下一个中国品牌“独角兽”会是谁？（《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。