新奔奔EV在用行动向外界展示其强大的产品竞争力的同时，也让我们更好的看到了长安坚持自主创新及战略转型的决心和实力。

◎ 《汽车人》记者  刘志鹏

“你这是一台电动车啊，充一次电能跑多远？”在京郊的旅游胜地神堂峪景区门口的停车场，一位帕萨特车主莫名地跑上前来向我问道。

此时的我，前一秒刚从停稳的小奔奔的车上下来。而在此之前，一辆黑色的帕萨特也刚停在了右侧的临车位、并从里面“钻”出来两个大人和一个小孩。没想到，我的到来无意中打断了他们的原有行程：下车，然后径直地朝景区入口的售票处走去。

可能是被我这辆小车的超高颜值所吸引，抑或是好奇为啥它能做到如此的“安静”和悄无声息，不过可以肯定的是，帕萨特男显然对我的小奔奔产生了兴趣。只见在他站在马路边从不远处打量了一会儿后，又莫名地往回走了回来并主动与我攀谈起来。

我稍显得意地告诉他说，眼前的这辆电动小车充一次电大概能跑200公里左右，也有260公里的版本可选。“现在路上跑的这种电动车越来越多了，而且充电也越来越方便，感觉一辆这样的电动小车完全能够满足我们的日常上下班代步需求。”听完我的话，帕萨特男也会心地点了点头。

老实说，在此之前，每当周围有朋友向我询问这种级别和“块头”的电动车，我常常是抱着一种不鼓励、甚至是“嗤之以鼻”的态度。毕竟，在我们普罗大众的心目中，电动车就是特斯拉、各种高bigger和酷炫……“买一辆微型电动车，太low了！”

改变常常就在一瞬间。当我真正开上它并踩下“电门”的那一刻，这辆电动版的小奔奔居然让我瞬间对它产生了好感。

最大功率55KW，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间只需5.1S。最能让人感到刺激和爽的是，源于电机的固有特性，170 N•m的最大扭矩几乎能在你踩下电门之后的瞬间就被激发出来。这样的动力参数，放到一辆这样的A0级两厢车上，不可谓不强劲。

当然，动力充沛只是能让我们第一时间对它产生好感的核心要素之一。除此之外，在我们坐进车里之后或许同样会惊讶的发现，这辆看着不大的小车，其真实“肚量”怎么能做到如此之大。

官方数据显示，新奔奔EV的长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm。尽管与同级别车型（如北汽新能源EC180、奇瑞EQ）相比，新奔奔EV的车身尺寸均占据了较大优势，但若非亲自体验，大概你怎么也想象不到一辆A0级的电车小车的内部空间能如此“宽裕”。

对此，长安汽车官方的一位相关负责人作出了如此解释：“得益于长安集团全球化的研发布局，新奔奔EV的内部空间设计是由位于日本的研发中心完成。众所周知，包括空间利用在内的人机工程设计，一向是日本的长项。”据悉，新奔奔EV的前、后排有效腿部空间分别可达到了1054mm和817mm，这才造就了其相对如此“宽裕”的驾乘空间。

不仅如此，在提供了210公里和260公里续航里程的基础上，新奔奔EV还搭载了同级别车型中罕见的“快充”技术，官方宣称：充电半小时，可充入80%的电量。“还有大家不要忘了，长安在续航里程的标注上一向也是极为厚道，标称210实际极限续航里程往往会大幅超过这个数。”

“驭见，E起奔奔！”新奔奔EV在用行动向外界展示其强大的产品竞争力的同时，也让我们更好的看到了长安坚持自主创新及战略转型的决心和实力。在新奔奔EV之后，长安接下来还将陆续推出CS15纯电动版、CS75插电式混动版等一系列新能源重磅车型。(《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@163.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。