此次两大合资公司成立，将造就一个三方共赢的的美好结局：吉利、沃尔沃与领克成为密不可分的“亲密兄弟”，三方技术共享，成果共享，共同在集团环抱之下，结出累累硕果。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
8月4日上午，吉利杭州湾研发中心，吉利控股集团与沃尔沃汽车正式签署协议，成立技术合资公司，同时沃尔沃和吉利汽车、吉利控股共同入股领克，吉利汽车持50%股份，沃尔沃汽车持30%股份，吉利控股持20%股份。
成立的技术合资公司将由双方共同运营，共享沃尔沃SPA平台以及吉利CMA基础模块架构和7DCT变速器等最新技术。双方还将共同开发下一代纯电动汽车平台技术，并通过技术共享和联合采购实现沃尔沃汽车、吉利汽车和领克汽车之间的协同合作。
这一切都源于7年前李书福的“惊人之举”，在外界普遍不看好之下，成功完成对沃尔沃的收购。如今时间已经双方携手走过7年，迎来了全新的发展阶段：深度合作、深度融合。此次两大合资公司成立，也将造就一个三方共赢的的美好结局：吉利、沃尔沃与领克成为密不可分的“亲密兄弟”，三方技术共享，成果共享，共同在集团环抱之下，结出累累硕果。
吉利汽车 坚定发展决心
对于吉利汽车来说，七年的发展不可谓不飞速。不仅在产品上得到了突飞猛进的进步，在造车理念上也实现跨越式的发展。“吉利控股集团并购沃尔沃汽车，为吉利汽车找到了一位好老师、好伙伴。”吉利汽车集团CEO安聪慧对《汽车人》说道。
今年上半年，吉利汽车销量达530627辆，同比增长89%，首次站上了自主品牌销量冠军的位置。此时的吉利汽车，无论在产品品质、设计观念、销量及整体运营能力上，都少不了沃尔沃的推动力。双方共同倾力打造的CMA基础模块架构更是成为吉利汽车制胜的关键点之一。
据安聪慧介绍，此次合资后双方将在各个领域共同投入，分摊成本，实现统一标准的全球零部件采购。同时通过人才互派，相互学习，共同进步。
“这一次签约为吉利和沃尔沃的合作翻开又一个新篇章，双方也将增强技术协调，形成规模效应。”安聪慧表示。虽说同为一家人，但成立合资公司将以更规范的方式将双方的技术共享的利益回报进行规定。吉利汽车常务副总裁李东辉也在签约现场表示：“吉利汽车作为在香港上市的企业，要严格按照香港上市条例来进行管理公司。成立合资公司对包括领克在内的三方创造价值，也就必须按照三方所在的国家条例来管理。”
随着合资公司的成立，双方的技术共享将更加深入，双方实现零部件协同采购，将会实现更大的规模效应。著名债券评级机构穆迪也就此检讨并拟调升对吉利汽车的评级，以反映吉利汽车最新的业务表现。无不体现此次技术合资公司成立对于资本市场的影响。
沃尔沃 加快协同步伐
对于沃尔沃来说，吉利控股集团帮助沃尔沃实现重返主流之路。自并购以来，沃尔沃实现了战略转型和发展。最新数据显示，沃尔沃上半年销量达277641辆，同比增长8.2%。与此同时，在不断加大新产品、新技术开发投入的情况下，沃尔沃汽车全球营业利润突破68亿瑞典克朗，营业利润率达6.8%。这份增长得益于沃尔沃全球最大市场、第二故乡——中国市场的强大推力。
李书福此前采访时也曾表示：“中国市场对于沃尔沃的全球复兴尤为重要。”因此，对于沃尔沃来说，实现本土化才是打开市场的关键。这也成为沃尔沃在于吉利汽车成立合资公司过程中考量的关键点之一。此次合资公司的成立，也将加快沃尔沃与吉利汽车的协同发展步伐，让沃尔沃更懂中国市场，更懂中国人。
在签约仪式现场，沃尔沃集团总裁汉肯·塞缪尔森也向记者表示：“吉利-沃尔沃技术合资公司是惟一可以实现最大效率的共享和开发的合资公司，同属于一家公司的特殊性，让我们在技术交流上的效率会非常高。”这也成为汉肯率先向母公司提出成立合资公司的初衷之一。
当然，沃尔沃未来在XC40等产品的开发上，仍需要与吉利汽车在中小型车的技术上进行更多的交流与合作。同时，双方也将在电动车开发这一未来发展的风口上进行更大投入，做大中国的电动汽车市场。“吉利控股集团可以让沃尔沃变得更加强大。”汉肯表示。
社科院工业经济研究所工业发展室研究员赵英教授也对《汽车人》表示： “吉利和沃尔沃内部通过合资这一渠道使双方的技术、车型的融合进一步深化，更顾及沃尔沃的利益，也尊重沃尔沃的知识财富，让吉利的整个体系在开放中形成。”
领克汽车 塑造国际品牌
如果说成立技术合资公司更多的强调技术合作和协同效应的进一步深化，那么吉利与沃尔沃注资领克品牌则为这一品牌带来翻天覆地的变化。
领克身份实现彻底转变。原本印象中“领克是吉利控股旗下的自主高端品牌”的想法被彻底打破，领克也随着合资公司的身份水涨船高，从吉利的自主中高端品牌一跃变成吉利汽车、沃尔沃及吉利控股的合资品牌。
“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”这是吉利对于领克的最初定位，也至今也仍未改变。充满欧洲设计风格的外观，同时兼顾中外消费者的驾乘体验，让领克从诞生指出就具有着颇高的市场定位。领克的抱负不仅在国内，安聪慧表示，2020年之前要将该品牌送入更广阔的欧洲、美国市场。
今年上海车展前夕，领克品牌首次亮相中国市场，旗下领克01准量产车和03概念车同步推出。据悉，01准量产车型将在四季度在国内上市，02和03量产车也将在明年上半年和消费者见面。
目前，领克汽车销售公司已经成立，渠道建设工作已全面展开。吉利为领克量身打造的“领克空间”和“领克中心”模式也以成型。领克空间在都市大型商业中心提供展示、销售功能，领克中心则具备传统4S店的功能，预计今年底形成100家左右规模，覆盖全国主要消费市场。
同时，据领克品牌相关负责人向《汽车人》透露，领克品牌所有车型的销售将突破性的实现完全线上订单交易，消费者线下体验，线上购买；同时领克将根据市场发展适时推出租赁服务。为此，领克也将在产品研发之初对通用零部件开发及相关的维修保养工作做好充足准备。
领克已来，合资公司已来。面对瞬息万变的市场现状，吉利做出了自己所认为的最佳抉择，这也为吉利汽车、沃尔沃以及领克汽车三家的未来添加浓墨重彩的一笔。向上之路有许多，每个企业所选择的道路也不尽相同。但大浪之后，终归会看到到底谁在裸泳。
可以说是吉利成就了沃尔沃，可以说沃尔沃成就了吉利，也可以说吉利与沃尔沃成就了今天的领克。但领克总会有脱离吉利与沃尔沃庇佑的一天，到时候何尝不是领克成就了吉利与沃尔沃？（《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
