8月21日，长城汽车A股在下午两点钟以后突然涌入了买盘，把股价从跌势拉到上涨2.87%收盘。长城汽车H股出现了非常相似的走势，从下午2:20分后卖盘忽然增加，把长城汽车股价推高两个点，以上涨1.61%至收盘。

◎ 《汽车人》记者  张恒

都说兼并收购失败的概率大，有说是五成是失败的，更有说是七成的。但实际上，重新打造一个全新品牌的失败概率只会更大，如果想重新打造一个有溢价能力的中高端品牌，更是难上加难。

前不久，中国车企欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司(FiatChryslerAutomobiles，简称FCA)的传闻接踵而至，在吉利、东风和广汽接连否认后，终于，长城汽车方面承认了意向。据悉，长城汽车总裁王凤英已证实公司有意向收购FCA旗下jeep品牌，但目前还没有正式同FCA董事会会晤。

不可否认，纵使比亚迪和吉利如何风光，现在最赚钱的民营车企还是长城汽车。长城汽车优质的资产负债表，会使得金融机构有愿意帮助他们完成收购。

魏建军在公开场合多次表示想做全球SUV老大。但这对于长城来说，仍然路漫漫。虽然哈弗品牌的SUV销量一直在中国市场名列第一。但目前长城汽车遭遇了两重困境，还没有什么好办法。一是产品高端化举步维艰；二是高端化品牌Wey似乎和哈弗品牌的高端用户有重叠倾向。

从长城汽车发布2017年7月的产销快报来看，VV7的销量虽然站上了6000辆，但似乎却抢走了哈弗H6和H7的市场。VV7官方定价优惠2万后，和中高配的H7价格高度重合，而本来想买H6的消费者，也有一部分考虑是不是加点钱换成VV7。

从销售数据来看，和VV7价格重叠的H7销量下滑的最厉害。H7原本在今年4月份的销量还可以，但在5月、6月、7月开始出现下滑，尤其7月销量同比下滑50.5%，只卖了2018辆。而这几个月恰恰是VV7的订购时间。

虽然在外观设计上，VV7和H7明显不同，但在品牌精神上Wey和哈弗对不少用户来说并无太大分别，魏建军本人的形象都深深的扎在其中。

而jeep是目前在全球市场唯一能销量过百万的SUV品牌，这和魏建军想做全球SUV老大的野心非常匹配。jeep品牌不但可以帮助长城汽车实现品牌高端化，还可以帮助长城汽车打开全球市场的局面。更重要的是，jeep品牌和目前长城汽车旗下什么品牌能够实现差异化定位，锁定不同的用户人群。

有人认为长城汽车可能买不起jeep品牌，这虽然是一个问题，但不会是不可完成的任务。只要资本市场看好这一桩收购交易，监管层如果也没有什么问题，那么资金不会难找。中国现在的金融环境想实现这一桩收购并不是什么难事，当然还有一个重要前提是，长城汽车的资产负债表好看，魏建军本人的信誉够。

从协同的角度来讲，目前的长城汽车需要新的能力，而通过收购兼并是帮助企业内部变化最直接有效的方法，事以如此就只能去适应改变。

8月21日，长城汽车A股在下午两点钟以后突然涌入了买盘，把股价从跌势拉到上涨2.87%收盘。长城汽车H股出现了非常相似的走势，从下午2:20分后卖盘忽然增加，把长城汽车股价推高两个点，以上涨1.61%至收盘。21日晚九点长城汽车A股为此事公告停牌，但H股没停。明天早盘H股的走势就可以看出资本市场的态度了。（《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。