历经了两波大震荡，2017年的8月市场出现了一些较好的信号，一些重要数据正在回归均值，尤其是轿车增长转正。

◎ 《汽车人》记者  张恒

8月份我国汽车销售情况波澜不惊，大体和7月份差不多，总体还稍逊一点。可如果细看，却带有一些好的现象，最主要的就是轿车同比增长转正，之前轿车销量已经连续出现了5个月的负增长。

既然轿车增长转正了，为什么总体上还不如7月份呢？原因之一是SUV的增速进一步下滑，从7月份的同比增18.1%，下降到了8月的17.7%。商用车的下滑幅度更大，7月同比增长18.4%，8月为12.8%。虽然商用车下滑了，但半挂牵引车增长得更多了达到了126%，7月份是101.4%，显然重卡的牛市仍在持续。另一边，新能源汽车的牛市也开始渐入佳境。

总体上，8月我国共销售了218.6万辆汽车，环比增长10.89%，同比增长5.27%；乘用车销售了187.52万辆，环比增长11.72%，同比增长4.12%；商用车销售了31.08万辆，环比增长6.15%，同比增长12.81%。

乘用车方面，除了占比较小的MPV和交叉型乘用车外，其余的主要品类均跑赢了前八个月的累计增长，这是好现象。

新能源汽车的销量增长令人惊讶。也难怪资本市场疯狂追逐新能源汽车板块，无论是新能源乘用车还是新能源商用车，8月均实现了大跨步的增长。新能源汽车生厂商喜欢在年底冲量，如果今年年底也能在一定程度上放量的话，那么今年的新能源汽车会大幅扩张。

从这张图来看，六、七、八月份的情况是差不多的，而去年的9月出现了极大放量，今年9月车市的表现将是一个挑战。

从销量累计增长率的图可以看出，2017年的表现在2015年和2016年之间，既没有2015年那么差，也肯定不如2016年那么好。

这张图令笔者一直不解的是，为什么商用车加乘用车的增长率可以抹平掉部分波动率，让曲线更平滑。这张图虽然看起来有点乱，但如果你把2015年的蓝线连上2016年的橙线再连上2017年的红线，可以看到一定的周期性波浪形态。

8月份轿车实现了正增长，但前八个月累计仍然下降了2.2%。SUV的增速已经开始回归增长率的均值，这就说明SUV市场降温是不争的事实。

商用车市场的增长率下降，实际上是微型货车的大幅下降而导致的，我们关注的重型卡车仍然非常强劲。

这张图明显看出，新能源汽车的增长率在持续扩大。不光是新能源乘用车在扩大，新能源商用车也在扩大，但后者由于基数少，在月度变化上显示出了一些不稳定性。

中国汽车品牌的市场份额有稳定增长的态势。韩系车仅一年的时间就丢掉了半壁江山，日系车的市占率和德系车越来越近。

中国汽车品牌在总体上的增长是稳定的，波澜不惊的。但细化到前15名的企业，我们看见大部分的波动都非常大，无论是增还是降。吉利、广汽和重汽仍然是佼佼者，考虑到总量，上汽也很不错。在这个市场当中不增就是降，表格中红色的六家企业应该警惕了。

汽车出口方面，和去年相比，今年体现出了一定的稳定性，但随着9月份人民币的大幅升值，我们还要关注在接下来的一段时间，汇率的变化会不会对汽车出口造成较大影响。

虽然8月的数字波澜不惊，但是我们能够看到一些比较好的现象。所谓好现象就是该强增长点的仍然强尽，而那些过弱的也开始逐步正常，回归均值。（《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。