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雷诺ESPACE发布仅仅是践行东风雷诺2022愿景的第一步，种种事实都在向我们展示，雷诺已经将中国市场作为未来的主要增长点之一。

◎ 《汽车人》记者  邢秋鸿

‍‍就在戈恩宣布东风雷诺2022愿景十天之后的11月9日，ESPACE在北京举行了上市发布会，这意味着东风雷诺2022愿景的第一枪已经打响。‍‍‍‍

‍‍很多市场信息都向我们传递着MPV是一个潜力很大的细分市场，例如：国家开放了二胎政策，小型MPV的月销量超过5万辆等等。近两年已成为MPV扎堆上市，东风雷诺的“第一枪”也瞄准了这一市场。‍‍

‍‍即使是兴起不久的MPV市场，在万众瞩目的情况下，竞争自然不小。仅在2017年上市的自主品牌全新MPV车型就有13款，还有包括雷诺ESPACE在内的三款合资品牌MPV。表面繁荣的背后是竞争的白热化，面对如此大的压力，东风雷诺自然要做好准备。‍‍

‍‍雷诺ESPACE即改善了传统MPV所不具备的潮流设计和性能表现，又弥补了SUV所欠缺的舒适性和燃油经济性。其搭载了与雷诺高性能车Alpine同款的TCe300+7DCT全新旗舰动力总成，提供不输2.0T排量发动机的165kW最大功率输出和300Nm的最大扭矩，能够满足消费者工作通勤与家庭出游的需求。高颜值、大空间、强劲的动力......这些都是雷诺ESPACE挑战MPV市场的武器。

‍‍当然，就像前面所提到的，雷诺ESPACE发布仅仅是践行东风雷诺2022愿景的第一步，种种事实都在向我们展示，雷诺已经将中国市场作为未来的主要增长点之一。‍‍

‍‍近些年，我们总能听见这样一句话：得中国市场者得天下。单看汽车市场，的确可以这么说。从体量上来看，中国市场早已超过美国，去年达到了2800万辆的成绩，今年正向着3000万辆的目标进发。与此同时，世界上几大汽车市场中，美国、欧洲增长缓慢；日本汽车市场也是半封闭的情况；印度虽然增速迅猛，但受到经济的制约，几乎是经济型、小微型车的天下......‍‍

‍‍中国市场也成就了很多世界级汽车制造商。就去年的成绩而言，销量前三名的大众、丰田、通用，中国市场在其中两家都占据着第一大单一市场的地位。其中，通用三分之一的销量、大众一半的销量都是由中国市场所贡献的。雷诺、日产、三菱新联盟成立后，实力也逐渐增强，但在去年将近千万的销量中，中国市场销量仅为147.25万。从去年的销量来看，新联盟并没有在中国市场显示出全球第四的实力。‍‍

‍‍得益于通用的收缩计划，雷诺、日产、三菱联盟成为全球三大汽车制造商之一已经是板上钉钉的事实了。为了站稳这一位置，戈恩似乎将中国看作是新的增长点从几天前公布的东风雷诺2022愿景中就不难看出。‍‍

‍‍作为东风雷诺的第一个五年计划，2022愿景的具体内容包括：至2022年，东风雷诺年销量达到40万辆；以SUV为中心，累计导入9款国产车，其中包括3款电动车；经销商店增至400家；达到最佳的产品品质和客户满意度。‍‍

‍‍虽然东风雷诺在中国市场还很年轻，但过去的成绩证明了东风雷诺的实力。2016年刚刚建成投产的东风雷诺当年销量达到了3万辆，今年已经提前两个月完成了全年的6万辆销售目标。

‍‍但五年的时间，从7万的年销量增长至40万，这听起来有点儿像大跃进的口号，戈恩看起来却志在必得。他表示：“雷诺每开辟一个新市场，通常会达到6%～7%的市占率，比如巴西市占率超过7%，俄罗斯市占率达到8%，南非市场表现突出。在中国，2022年达成55万辆，其市占率为2%，我们还有很大增长空间“。‍‍

‍‍当然，自信心并不是空穴来风。与大众、通用等汽车制造商相比，雷诺、日产、三菱联盟在中国市场的占有率似乎还有上升的空间。但任何事物都存在两面性，有机遇就必须有挑战。更何况，中国汽车市场也正在逐步走向成熟，车型更佳丰富，产品谱系更加全面，新联盟上升的过程中也将面临愈加激烈的竞争。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。