在三年连续创新高后，美国新车销量下跌仍是暂时的。加息充当减速器且逐渐加码，减税则是一步到位。因此明年的汽车（新车和二手车）销量仍然看涨。中产阶级获得更多收入后，将产生换车消费预期，二手车将随着新车增量更迅猛地扩张。
◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏
全年倒数第三周的周三晚上，也跟前面49个周三看似没有区别。这天晚上（北京时间周四凌晨），美联储理事会经过辩论投票后决定加息。和今年前两次加息幅度一致，仍是25个基点，至1.25%-1.5%。毕竟所有人都知道美国正处于加息周期内。此前最短的周期内6次加息，最长的则为17次。
加不加都得罪人
要说有什么不同，这是联储主席珍妮特·耶仑（Janet Yellen）任内最后一次加息行动。比起说话含混的格林斯潘，全球分析机构似乎都愿意学院派的耶仑继续领导联储。耶仑的管理方向可预期、又能容忍不同意见，并拥有控制分歧的高超手段。但耶仑注定不会有格老的运气，因为特朗普倾向于强硬的美联储，能扛得住国会的压力，同时又能被白宫施加影响。虽然需求有点分裂，而且理论上联储决策独立于后两者，但特朗普还是得到了他的糖果——国会批准了理事杰伊·鲍威尔（Jay Powell）为新任联储主席，2018年上任。
律师而非经济学者出身的理事出掌联储，上一次还要追溯到卡特时期的威廉·米勒，面对高通胀他拒绝缩表，导致灾难蔓延。虽然专业素养呈疑，被经济顾问们环绕的鲍威尔，仍有望延续稳健的货币政策。
高盛声称，所有新兴市场都提前消化了加息预期。对于其他国家，资金外流、工作机会减少、货币走低仍然很难对冲。美国固有的影响力，导致了它的任何做法都无法讨好所有人。量宽向全世界放水，抬高全球大宗商品价格，全球经济体利益不同受损（就算资源型国家也不例外）；缩表收紧流动性，迫使资金回流，照样存在牺牲品。
虽然美元是美国发行的，但美元流动性是全球的。指望美联储为全球流动性负责是不切实际的。尽管如此，明年达到全球流动性拐点的预期，则没有太多道理。毕竟美元发的太多，而且最具资本吸引力的新兴市场会采取对冲操作。除非全球性经济危机再度袭来，资本跑到马耳他和百慕大晒太阳（避险）。
美联储没义务配合政府的贸易和商业政策，它理论上关注的是货币市场和宏观经济，但是两者的界限日益模糊而且互相影响。在缩表的背后，是美国四季度的失业率可能仅为3.9%，短期失业率（15周未被雇佣）达到史无前例的2.5%。按照高盛的措辞，“战后就没见过这么低的失业率”。同时伴随着低通胀和投资扩张，因此美联储的政策是对市场走势的确认。全球最强大的央行，也没有能力违背市场规律为自己强行带节奏。
组合套路
将加息与前几天的减税加在一起，就组成了空前的资金抽水泵。前者虽然作用于短期，但连续加息操作则具备长期效果，减税也同样如此。如果再加上美国地方政府空前力度的招商引资，美国正在致力于增强实体经济的投资吸引力。这个意图是明摆着的，而且宣之于口。
鸿海集团董事长郭台铭宣布美国投资计划，承诺带来4.5万个直接、间接岗位。作为回报，威斯康星州议会同意在15年内给予富士康30亿美元的税收优惠。如果不考虑就业岗位，此举导致该州在富士康身上2042年才能获财政收益。接下来，美国将与全球最具投资吸引力的新兴市场国家（其实就是中国）展开正面竞争。
加息只是招商引资大合唱中的一个节拍，特朗普将继续他的做法。美国为招商真是拼，它弥补了美国行政效率低下的短板。本国媒体已经热衷于计算，明年将比中国的制造业成本低百分之几。
汽车市场是风向标
汽车工业是制造业的明星，两届白宫主人都拿该行业的景气指数作为制造业的风向标。特朗普不单单只会威胁加税和踢出市场等强硬措施，身段柔软起来，堪比芭蕾舞功勋演员。
可惜有点打脸的是，新近出炉的11月份汽车销量数据表明，今年1-11月汽车全美销量下滑1.4%，与经济整体扩张势头相反。但不可忽视的是，美国汽车市场和中国截然不同，首先它更依赖车企金融公司或者银行信贷；其次美国二手车交易比中国要活跃得多；再次，车辆品质的提升，使美国汽车使用年限提升到11.5年，也限制了新车销量。
至少在今年，连续加息对于汽车消费是一个慢性伤害，导致手头现金不多的中产阶级和收入偏低者更倾向于二手车交易。而后者在4年前规模就达到新车销量的4倍，今年二手车销量可能将增长3.5%。考虑到二手车消费基数比新车大得多，新车和二手车加在一起，增量仍达到2.52%，和美国GDP今年的预估增速大体一致。
在三年连续创新高后，美国新车销量下跌仍是暂时的。加息充当减速器且逐渐加码，减税则是一步到位。因此明年的汽车（新车和二手车）销量仍然看涨。中产阶级获得更多收入后，将产生换车消费预期，二手车将随着新车增量更迅猛地扩张。这也是经济向好的反映。
IMF官员警告美国称，“美国第一”实际上伤害了美国利益。但使用竞争性货币和财政手段之后，“美国第一”并未造成政治上孤立和经济上排除外部竞争。反而是全球其他大经济体，必须奉行针锋相对的竞争性政策，否则就只能接受自身经济竞争力被削弱。对美国连续动作坐视不理，才是最令人瞠目的魔幻现实。(《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
