尽快开拓海外市场，实现生产本地化，是摆脱财务困境的终极方案。讽刺的是，它需要先增加大笔固定资产投资才行，而此举必将恶化短期财务表现。做空者正在幸灾乐祸地看到特斯拉如何能在不融资的情况下，实现海外产能落地。
◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏
特斯拉在海外谋求扩张的举动，总算轮到了欧洲。欧洲建厂计划，几乎和上海建厂谈判曲折程度差不多，从2015年断断续续进行到上周，似乎谈出点成果：范围缩减到荷兰和德国的两个州。对于荷兰、德国的谈判代表而言，是否只能有一个胜利者？
这次是认真的
有人坚持认为，和中国工厂计划一样，特斯拉为摆脱企业形象、财务和融资三重困境，不断放出消息，企图令投资者恢复信心。
投资者不是傻子。如果融资吃紧，通常应该做的是收缩和寻求新融资对象，而非继续扩张。后者将带来更严重的财务风险，导致投资者加速抛售。正像瞪羚在摆脱狮子追捕时高高跃起的舞步一样，不啻于告诉捕食者，自己有的是余力，不要白费力气了。
就算是故作姿态，特斯拉可能用“舞步”来警告华尔街的做空基金，然而谁都知道，这两个冠以“超级”名义的海外工厂，需要海量资金才能建成。时至今日，内华达的超级工厂产能仍未达到设计的50%。
因此这不仅是个“姿态”。还记得特斯拉是如何在本土“遴选”超级工厂地点的吗？“选址活动”持续了一年多，经历了多轮淘汰赛、复活赛。比“暗标”更具侵略性的是，特斯拉把一些州给定的条件有意部分透露给它的竞争对手。筋疲力尽的州谈判代表们，称其为“求婚马拉松”。
现在特斯拉在欧洲的谈判策略，如出一辙：多个候选者、迟迟不确定最终选择、分头谈判、秘密筹码、利用一个竞争者的条件刺激另外一个。
特斯拉还声称，“谈判处于早期”、“很可能无法达成协议”，但历史经验告诉我们，特斯拉越是轻描淡写，越是喻示谈判接近成功。
虽然荷兰与德国互相争夺特斯拉项目，但马斯克声称，他有意将首个欧洲Gigafactory工厂放在德法边境，同时靠近比利时、荷兰、卢森堡三国联盟，以期就近获得供应链的支持。同时，将电池和整车制造分别放在德国的两个州，最大限度利用税收和政策优惠条件。
总之，这些操作都是老手法。同时进行背靠背谈判这一套，特斯拉玩得更加精熟。惟一让特斯拉遗憾的是，德国方面出面的是联邦经济部官员，没能引发德国两个候选州之间的竞争。
那么在中国为什么没有来这一套？特斯拉不是不想这样做，后者一度向媒体放风，称广州和苏州也在候选之列，但因为中国自上而下的行政力量很快做出了决定，让特斯拉空有一肚子的谈判谋略，憋在喉咙里吐不出。
进军欧洲的必要性何在
如果媒体想提前知道选址，有个提示：和在上海一样，在正式大举进入之前，特斯拉也在德国普鲁姆拥有一家工程公司，位置和候选工厂位置差不多。
显然，特斯拉将欧洲视作和中国地位相当的战略节点。这本身意味着打破传统，因为欧洲消费者不记得上一个在欧洲成功的美国汽车品牌。老一代通常认定，“行业尖端”的感觉，通常由德国人给定。特斯拉希望打破这一刻板认知。
特斯拉在挪威的成功不代表在欧洲能取得优势。挪威没有自己的汽车工业，对特斯拉进入没有抵触情绪，而德国、法国则拥有强大的本土汽车工业，这些企业对之相当敏感。他们满意地看到，在最近一届法兰克福车展上，特斯拉展台上人气不旺。
德国研究汽车产业的学者自负地指出，比起小市场（譬如挪威、瑞典），如果在德国取得成功，才意味着在欧洲所向披靡。
特斯拉看来也奉行了打到敌人老巢的外线作战策略。相比戴姆勒推出的EQ系列和宝马i系列，特斯拉相信自己更具备电动车的固有基因。
为此，特斯拉计划在欧洲建立超级充电网络，部署密度超过北美。而目前北美高速路网的超级充电站则大多数位于东西海岸，内陆地区仅涉及少数高速公路。而欧洲的城镇密集化和大多数国家国土面积偏小，给特斯拉的基础设施计划带来了便利。相对于在中国执行同样任务的谨小慎微（只有7座），特斯拉显然对欧洲的高速基础设施建设，有激进的想法。
突破做空包围圈
近期特斯拉负面新闻不断，就连Pied Piper（美国汽车销售和服务研究机构）也来插一脚。日前它在调查中，将特斯拉的店面销售风格排名末位，理由是销售员“未能帮助顾客”。
特斯拉派出的销售员，确实不是那种贴身紧逼、喋喋不休的风格，而追求“告知型”。一些客户觉得冷淡，是可以理解的。在特斯拉看来，让客户缺乏视野和思考空间的做法是唐突的，所以这种排行榜毫无价值。
在特斯拉看来，第三方机构站在对立面，喻示着围剿势力从未死心。尽快开拓海外市场，实现生产本地化，是摆脱财务困境的终极方案。讽刺的是，它需要先增加大笔固定资产投资才行，而此举必将恶化短期财务表现。做空者正在幸灾乐祸地看到特斯拉如何能在不融资的情况下，实现海外产能落地。（《汽车人》记者/黄耀鹏，图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
