双“11”刚过
“黑五”又来
双旦过后
又该置办年货了
除了抓紧赚钱
最重要的一件事
就是怎么又快又好地
把心仪的宝贝运回家
上面张图是不是有点眼熟，没错，去年这个时候特车圈也用过这张图。除非这个世界不再充斥着“买！买！买！”，那么我们以后每年都会看到这张图。
双十一后，各家物流使出浑身解数消化堆积如山的快递——这些很多都是你我日思夜想的宝贝。物流公司恨不得用世界上最大的货车运送这些棘手的快件，那么到底多大的货车才算大呢？
美式18轮大卡车的三轴拖头，电影《变形金刚》中“擎天柱”的原型。因为美国地广人稀，道路宽阔，所以美式卡车往往都顶着一个大鼻子，一方面能为驾驶员腾出更多的空间，另外一方面也保证了车内人员在受到正面冲击时的安全。
当然根据所载货物的不同，18轮卡车有时也会变身成22轮或者更多。在美国大部分情况下，22轮已经是单节载重卡车的上限轮数了，加挂的小型拖车并不计算在内。如果一节拖车不够的话，再加一节也是OK的，在美国州级公路上，也不乏双节拖挂货车的身影，三节拖挂几乎难得一见。
但是你以为3节拖车就是极限了吗？在美国也许是，但当我们把目光转向荒无人烟的澳大利亚内陆……
看见没有，兄弟，这就是火车啊！公路火车啊！
澳大利亚四面环海、地广人稀，稍微发达的城市全部都集中在海岸线，而在内陆澳大利亚又盛产铅锌矿，这种公路列车是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。
在澳洲，人们都叫这种车为Sartre，也称Road Train。
根据车身总长以及重质量等可以把公路列车分为9级，最小的是A级，只有两个挂车，最长26.5米（澳大利亚西部是27.5米），车身总重一般在62.5吨左右；B级有三个挂车，最长达到了36.5米；C级只有两个挂车，但是单个挂车较长；D级就是在C级的基础上增加了一个小车厢；最常见的是G级，有三个车厢，大小一样；最长的是K级，这种车型一般在澳大利亚西部以及北部地区运营，而且大都是200吨级的自卸卡车。
可能有的朋友会问，既然有这么大的运力要求，铺铁路不就好了吗？
澳大利亚不是没有考虑过建铁路，不过权衡下来，成本实在是太大了，不像中国，有13亿的人口，澳大利亚区区几千万人却拥有近800万平方公里的土地，大规模的在内陆修建铁路简直就是浪费钱，除了运送矿石别无它用。
有细长躺地的，就有短粗有力的。公路列车受限于路面承载能力，只能越接越长，而无法在载重上做文章。专业矿山车辆就不同了，他们是真正的巨无霸。由于不需要考虑公路承载，只要能够在坚实的砂石地面上行驶即可，所以矿山车往往被制造得尽可能巨大。
卡特彼勒，对，就是便宜又结实的那个工装靴子品牌，其实他家的主业是重型工业机械，其中就包括矿山载重车。
卡特彼勒797F，最著名的矿山车霸主。它曾称为世界上最大的卡车，其高度约为7米，长度为14.8米，宽度为9.75米，重量为687.5吨，载重能力400吨。这辆卡车是专门为高端采矿目的而设计的，它的低维修成本使它成为当时最高效的矿山车之一。
矿山车新贵利勃海尔成军不久，但很快推出了大批优秀的矿山车产品，其中的翘楚就是T-284。利勃海尔T-284是继T282b之后，利勃海尔公司推出的新锐矿山载重车。
利勃海尔的电动轮自卸卡车T-284额定载荷有363吨，搭载利勃海尔公司自己研发的Litronic Plus交流电驱动系统，大功率发动机加上轻量化车身设计，使得整车具有最佳的燃油效率和爬坡性能，从而实现最大的生产效率和最低的运营成本。
如果我是一名矿业大亨，我可能也会买一台卡特彼勒或者利勃海尔；如果我生活在杳无人烟的澳大利亚内陆，我也许会考虑靠开公路列车讨生活。然而我只是一个生活在中国的幸福市民，我要做的是挑选我喜欢的、爱人喜欢的、孩子喜欢的商品，并把他们完好无损地带回家。
没错，我需要的是一辆“购物车”。
广汽三菱欧蓝德，恰好就是这样一辆完美购物车，能装又能跑，舒适又安全。如果你也是购物达人，不妨来试试欧蓝德带给你的方便顺畅的“买！买！买！”体验。
作为纯正城市中高级SUV，欧蓝德的角色更像是都市家庭的伙伴。“2047 一车多能”，20万以内4驱7座，是广汽三菱欧蓝德的“招牌”标签；大空间、强劲动力、稳定品质以及优于同级别车型的安全配置，则是大家点赞最多的卖点优势。但它的实力可不止于此，传承优质挑战基因的欧蓝德，在新疆的极端地形中也能应对自如。S-AWC超级全轮控制系统、MIVEC发动机及带模拟六速的第三代INVECS CVT变速箱。可通勤、可家用、可户外旅行，“一车多能”欧蓝德在新疆复杂地形中，尽显“理所当燃”。
不仅乘坐空间表现优秀，欧蓝德的后备箱装载能力也是非常强悍的。后排座椅放倒后，地台非常平整，而装载空间则达到了913L。近乎千升的巨大容积让你想买什么就买什么，买什么都能带回家。
2、3、2座椅配置在保证了平常一家五口的出行便利之余，也可应对7人出行的状况。通过巧妙的设计，欧蓝德第三排空间也得到了充分的保证。
动力和驾控也是一台优秀“购物车”必须具备的素质。藤原拓海送豆腐既要快速也要稳定，毕竟藤原豆腐店卖的不是豆腐脑或者豆花儿。我们的欧蓝德“购物车”不需要上秋名山，但如果必须要上，也绝对不能拉胯。
最新一代MIVEC发动机为三菱汽车独创，通过新设计的连续可变气门正时升程系统，可以降低能量损失；第三代INVECS CVT 变速箱，使车辆在各种车速下都能保持强劲动力，很大程度减少动力损失，在起步速度和燃油经济性上表现尤佳；平顺的换挡体验及模拟六速模式下带来的冲击力，将为驾乘者带来良好的乘坐体验和驾驭乐趣；专业级SUV底盘，前麦弗逊式独立悬架，具有良好的操控稳定性和很强的道路适应性，后四连杆式独立悬架，采用高强度材料，进行结构强化，响应更快速，在受到硬冲击时舒适性更好；S-AWC超级全轮控制系统，提升了动力输出和转向控制的效果，还使车辆的稳定性增强，相比传统适时四驱系统更少打滑，整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，湿滑路面稳定性更高。
又能装、又能跑，欧蓝德已经具有足够的功力胜任一台“购物车”，但是城市SUV毕竟不是商用车，开欧蓝德也不是简单地为了买买买。丰富且先进的高科技配置也是必不可少的。
智能感应式前雨刷、自动水平调节及智能开关前照灯(含自动远近灯调节)、智能化电动尾门、一键启动及无钥匙进入、8英寸DA智能导航系统、电子手刹+自动驻车、双区独立控制全自动空调，七大智能配置加持，让购物之旅从开始“香”到最后。
广汽三菱作为一家年轻的合资汽车企业，在中国市场摸爬滚打了7年，终于走出了一条属于他们自己的独特道路。其中高品质的SUV产品是广汽三菱打天下的独门法宝之一，欧蓝德就是其中最耀眼的明星。
“购物车”只是欧蓝德众多使命的其中之一，就像AE86虽然是送豆腐的好工具，但谁都知道藤原拓海不可能送一辈子豆腐。身为找你高级城市SUV，欧蓝德能做的事情太多了，千面之车还等你来体验。
小摩托，骑上不堵车；欧蓝德，优点不嫌多。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
