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市场策略、价格体系、配置水平都是“锦上添花”，真正的角力早在产品研发、产能布局时就已开始。

文/《汽车人》吴毓

华晨宝马日前发布BMW 320和BMW 330的价格，以全新美学、动感驾趣，引领豪华车市场的新风潮；以灵活的战略和机动的战术，展示对中国市场、中国用户的长期研究与深刻理解。

在BMW 320和BMW 330加入之后，3系的产品线从6款扩充至10款，跨越29万元至40万元的价格区间；在38万元以下，每隔万元都有一款车在售，保证每一档“预算”都有合适的产品与之相配。

在价格之外，新车提供标准轴距（2851毫米）与长轴距版（2961毫米），外观套装扩充至4种，包括豪华套装（首发版）、运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装；车身颜色多达6种，有常见的矿石白、墨尔本红、开士米银、碳黑，也有工艺复杂的波尔蒂芒蓝和曜目金……保证用户的每一个想法、每一个需要，都有完美的回应。

或是人云亦云、或是内心怀疑，中国用户对于三缸机的抵触情绪仍在蔓延。第7代BMW 3系索性取消了3缸机的“选项”，为BMW 320装备B48B20直列四缸发动机。

虽然BMW 320的输出功率调至115千瓦，但相对于3系E90装备的2.0升自吸发动机N46B20，功率输出已经持平；如果比较峰值扭矩，则BMW 320的峰值扭矩达到250牛·米，0-100公里/小时提速能力也较2012款320i快了0.8秒。

在市场策略方面，这一代BMW 3系的上市也多有可圈可点之处。通常情况下，车企会首先上市配置高、性能强的旗舰车型。对于3系，就是BMW 330i M运动曜夜套装和BMW 330Li xDrive M运动曜夜套装。旗舰车型领先上市，既可以展示产品力，也可以获得市场反馈，以利于进一步优化价格及配置。

6个月前，华晨宝马率先发布了BMW 325，这是一个打破常规的“玩法”。在3系中，BMW 325的性能价格比最优、市场销量最大。华晨宝马的决策者相信，潜在用户对BMW产品的了解与热爱，无需再以旗舰产品为噱头；有性能有颜值的BMW 325行驶在街上，就是最好的广告。

华晨宝马对3系的判断并非空中楼阁。即使是BMW 320的入门款，也有15项高价值配置，足以令用户一见倾心。

科技配置中，12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸可触控中央显示屏只能算是前菜，带有循迹倒车功能的泊车辅助系统、第七代BMW iDrive操作系统才是真正的“大杀器”——上市前的预热小视频中，胡同大爷的错愕表情已经将循迹倒车功能的使用场景与核心优势充分展示。

舒适配置中，中国专属舒适座椅、带有PM2.5滤芯的高级三区自动空调，都是针对中国市场研发，着意考虑中国用户的需要；运动豪华配置中，18英寸轮毂、带有随动转向功能的LED大灯、智能降阻进气格栅等，都是提升驾驶感受的利器，喜欢宝马的用户，很难抵挡它们的“诱惑”。

如果仔细想一想，双“轴距”、4“套装”、6“车漆”以及4“内饰”的组合已经超过百款，另有Harman/Kardon音响、手势控制系统、前排座椅加热等14项专属定制套装，还有远程启动发动机、主动巡航控制、BMW行车记录仪等16项专属定制装备可以由用户定制加装。用户随心选择，定制心仪产品的背后，是华晨宝马灵活高效的生产体系，是华晨宝马精确可追溯的品质控制系统。

如果仔细看一看，BMW 3系的腰线较任何一款车型都更加锋利，秘密就在于腰线的圆角半径R从6毫米减半到3毫米。这不仅是圆角半径的缩小，更是对使用钢板的韧性与平整度、对冲压模具的精度与耐用性、对冲压一致性的检验与追溯都提出更高的要求。优雅的姿态、凌厉的动感背后，是华晨宝马卓越的品质保障能力，是来自于工业4.0、5G技术、数字化和专业人才的绝佳助力。

客观评价，市场策略、价格体系、配置水平都是“锦上添花”，3系的精彩始于起跑前。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。