在这种疫情严峻的形势下，中国汽车人不能缺位，这是一场民族的灾难，中国汽车人要有积极的表现。中国汽车人是有家国情怀的！
文/《汽车人》卢山
新冠疫情还在肆虐，目前，已经进入抗击疫情的关键时刻。截至2020年2月2日8时前，中国确诊病例14380例。
《车业负责人怎么说》系列之三——《汽车人》连线奇瑞、中国一汽、中国汽车流通协会、北汽、丰田、现代、威马、天际9位企业负责人，听听他们对疫情怎么说。
奇瑞汽车董事长、党委书记-尹同跃：2020年不会像2019年一样出现负增长的情况。
“以目前国家强有力的防控措施，我认为在未来两周，疫情可能会出现拐点，疫情扩展将得到控制。对汽车行业来说，1-2月本身是传统的淡季，因此本次疫情对车业造成的影响不会太大。汽车行业整体的表现，我个人认为还是乐观的、充满信心的。2020年不会像2019年一样出现负增长的情况，应该可以持平。”
“目前，针对疫情奇瑞汽车主要在做两件事：第一，在全球范围内，不惜代价地寻找医疗资源。特殊时期，资源比钱重要。奇瑞也在不断的通过各种渠道向有需要的地区捐献物资；第二，我们本身距离湖北比较近，所以我们特别强调对于员工的关爱。不只是员工个人的，也包括员工的整个家庭。通过在家办公的方式，尽量降低风险。”
1月28日，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。此次奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等。其中，利用奇瑞海外网络资源采购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。
中国一汽党委常委、副总经理-雷平：疫情过后的市场竞争会更激烈，整车厂要保持理性。
“这次疫情的影响对整体经济发展趋势不会有大的改变，人们对于健康产业和重大公共危机事件的应急响应机制、政府的应急动员能力会更关注，但是对汽车市场会产生较大影响，特别是上半年的车市，由于控制疫情需要降低出行意愿，需求会减少。”
“二季度后半期可能会趋于恢复。由于市场总量已经很高，疫情后的市场恢复，整体上不会有大幅度的变化。与2003年非典后的情况不一样，当时市场总量是很低的。整个生产体系会受到供应商分布及区域物流影响，各厂家会有一些差异。”
“对于在盈利边缘的制造商（包括整车和零部件），今年盈利包括现金流会有较大负面影响。疫情过后的市场竞争会更激烈。整车厂要保持理性，更进一步提高产品设计和生产过程中的环境保护意识，更关爱员工健康，更注重上下游全价值链安全运行，确保企业健康可持续发展。”
中国一汽旗下“一汽出行”公司组织“特别爱心车队”，按照武汉市需求，统一调度，为医护人员及市民提供相应出行服务。除此之外，“一汽出行”公司还将在其业务所覆盖的所有因疫情防控采取交通管制措施的城市组织“特别爱心车队”，供当地政府统一调度使用。
中国一汽表示，集团在全国各地的所有分、子公司将坚决服从当地政府疫情防控要求和统一调度，积极参与疫情防控工作。同时，中国一汽旗下所有品牌经销商4S店也将按照当地政府要求积极参加疫情防治工作，随时听从当地政府的统一调度。
中国汽车流通协会会长-沈进军：“战后重建”，对汽车行业是巨大机遇。
“疫情当前，这是一场没有硝烟的战争。全国上下同仇敌忾，共同抗击疫情，包括汽车行业也身在其中。只有战胜疫情，才有机会，才有明天，才有未来。举国上下，不分行业，共同抗击疫情。这个时候不谈行业当前有多大损失，企业不要计较得失，也无法计较。”
“在党中央的正确领导下，疫情一定会退去，我们一定能取得最后的胜利。同时，对于汽车行业来说，不管是厂家还是经销商，都是空前挑战。挑战的同时也有机遇，因为汽车是重要的消费品和代步工具，这个时候有车的消费者把车作为防控工具，我们如何帮助消费者在店头维护好车，让他们放心用车，而没有车的如何让他买车，需要整个产业链上共同精准营销。”
“用战争的词来说，这个时候带来的是巨大挑战，但战后重建、战后恢复，对汽车行业也是巨大机遇。如何把握住机遇，是至关重要的。”
中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记-胡汉杰：关键取决于防控能力，两个月内影响不大。
“疫情对当前经济特别是汽车肯定有影响，但影响的大小取决于我们对疫情的控制能力。关于疫情对商用车的影响，我们也在这几天做了分析。和2003年对比，本次的疫情如果能够在两个月内控制住，那么对商用车影响不会太大，增速基本能够保持。”
“如果时间更长，那么负面后果也会随之加大，超过两个月的话，可能会有5万辆左右的影响。疫情对生产和资源处置的影响比较大。关键还是取决于防控能力，整体来说我还是乐观的，我们认为两个月内可以有所控制。”
1月27日，中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。
北京汽车股份有限公司总裁-陈宏良：较长时间里会促进私家车的购买力。
“控制疫情是当前第一要务，只要我们上下同心，按照国家统一指挥、统一行动，一定能迅速控制住疫情发展，最终消灭病毒，取得最后的胜利！本次疫情对经济造成的影响是负面的，相信通过全国人民的努力，对全年的经济影响不会太大。对于汽车消费来说，应是一个带动增长的机会，较长时间里会促进私家车的购买力。”
北汽福田第一时间成立疫情防控工作小组，积极响应工信部下达的负压救护车生产任务。北汽新能源“轻享出行”也宣布，即刻起为一线医护和救援人员以及参与疫情报道的媒体工作者提供无偿用车服务。
丰田（中国）高级执行副总裁、丰田研发中心（中国）执行副总经理-董长征：中国经济以及汽车行业终将重回正轨。
“根据目前疫情的发展，以及WHO做出的判断，短期内可能对中国经济和汽车行业发展会产生一定影响，但是我们相信在中国政府领导下，一定会众志成城，共克时艰，最终战胜疫情。从长远来讲，我们相信中国经济以及汽车行业终将重回正轨，迎来进一步发展。”
“丰田以及合作伙伴都非常关注疫情的发展，已经捐助了1000万元驰援武汉等疫情严重的地区，接下来还会持续关注情况的变化，适时采取行动，切实有效为抗击疫情尽微薄之力。同时通过调整复工时间，努力确保丰田相关企业及供应商、经销商员工等相关人员的健康和安全。就像丰田章男社长所说，丰田作为一家根植中国的企业，愿尽绵薄之力和所有与病毒作斗争的人员共同努力，全力支持疫情防控工作。”
1月29日，丰田汽车宣布，丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理-李峰：私家车市场，特别是中低端产品需求，有被放大的机会。
“从疫情的严重性上看，短期内对社会经济特别对服务业、制造业影响较大，必须要有充分的准备来渡过这个难关，特别是在资金链方面。对于汽车行业来说，可能由于公共交通和公享出行的安全隐患，私家车的市场，特别是中低端产品需求，有被放大的机会。”
1月28日，现代汽车集团决定捐赠价值500万元的医疗物资，并联合包括北京现代和东风悦达起亚在内的国内各企业捐赠1000万元现金，用于支援武汉抗击新型冠状病毒肺炎的疫情防控战。
现代汽车集团所捐赠的500万元医疗物资，主要是针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩、护目镜，以及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。此外，现代汽车集团将从韩国采购物资，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。
威马汽车创始人、董事长兼CEO-沈晖：疫情结束后，部分企业可能会因为供应链跟不上而面临新的压力。
“此次疫情对于中国经济发展将带来一定挑战，特别是对于初创企业和中小型企业来说，生存、发展的压力会比较大。短期来看，疫情可能会影响到消费者的外出意愿和购买意愿，特别是依赖于实体门店销售的行业，销量将受到影响。比如汽车行业，今年2月，乃至一季度，销售压力都会非常大。”
“中长期来看，受到疫情影响，实体经济企业将普遍延期恢复生产，这会造成包括汽车在内的许多行业的供应链紧张。当疫情结束，民众的消费热情重新燃起后，部分企业可能会因为供应链跟不上，面临新的压力。”
“困难当前，对于车企来说，需要做好精细化运营，服务好用户，把公司的基本面管理好。这也是对员工、用户、供应商、经销商（威马智行合伙人）最负责任的态度。对于威马来说，目前我们全国网点提供线上预订与上门试驾服务，方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。节前，威马各自营店与智行合伙人门店均对热门配置车型做了充足准备。疫情暂未对威马的销售造成影响。温州生产基地，将遵循政府有关法令，在节后有序恢复生产。”
“希望政府在团结社会力量防控疫情的同时，出台相关政策，从整个生态链、价值链上，支持实体经济企业生存、发展，帮助初创企业、中小企业渡过难关。”
1月29日，威马汽车宣布向湖北省黄冈市捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品、防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。
天际汽车董事长兼CEO-张海亮：国家利益高于一切。
“这场大面积的疫情爆发时间短、扩散快、叠加春节因素造成的影响面广，持续时间较长；世界卫生组织宣布，将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件后，未来几个月对汽车业国际贸易往来又增加了不确定性。”
“经历了2019年的寒冬后，2020年中国车市在开春前又将面临严峻挑战。汽车生产制造业、4S店延时开工，同一链条上的某些企业暂时无法复工，导致其他企业受到串联影响，对整个汽车行业来说是一种损失，但国家利益高于一切。”
“对于中国经济和汽车行业来说，疫情造成的影响还是短期的、临时的。中国经济持续向好、全球竞争力不断增强是长期必然的趋势。中国汽车工业体系力较强，包括零部件及整车制造业、供应链成本和效率、售后服务体系等都已经成熟完善，具备较强的比较优势，在新能源和智能网联汽车方面的先发优势也比较明显，我们应该有定力和信心。”
“首先，需要积极保护员工和相关联企业人员的疾病预防治疗工作。生命重于一切。其次，在安全稳妥的情况下恢复商业经营活动，尽力降低疫情影响。同时，我们需要冷静、客观对待此次疫情的影响，这只是短期和突发的状况，汽车企业面对的挑战，从长期和本质来看还是产业结构调整和经济增长方式转变所带来的行业变革的挑战。”
“目前，社会对汽车消费的整体需求在降低，而从中国经济的产业发展结构上看，中国经济已经从工业向服务业快速转型。特别是在消费力旺盛的大中小城市——也是此次疫情蔓延的地区，服务业更是支柱产业。一场以消费者为核心的中国汽车市场变革进入了深水区。”
“面对新的市场挑战，天际汽车作为整车制造企业还是要紧抓客户需求，践行高质量发展战略。作为智能化、网联化的最佳载体，新能源汽车的发展方向绝不仅仅是对传统动力系统的改革，更多的是向智能网联汽车的进化，以及对用户整个服务生态的进化。挑战与机遇并存，对于很多整车企业来说，这也是从汽车制造商到出行服务提供商的转型升级。”（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
