文 /《汽车人》卢山

老牌地图企业四维图新，正在成为智能解决方案供应商的价格屠夫。

在不久前的用户大会上，四维图新带来了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，以及AC8025AE舱行泊一体芯片。

一系列全新产品和解决方案的发布，标志着四维图新在转型以智驾为龙头的汽车智能化服务商之路上迈进了坚实的一步。
四维图新将自研AC8025芯片与地平线征程®3技术相融合，该方案在成本控制、国产化率、算力优化以及产品开发效率等方面均展现出显著的技术优势与市场竞争力。
四维图新CEO程鹏表示，AC8025芯片+J3方案，预计成本控制在2000元以内，可能成为爆款产品。

与此同时，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化解决方案，专为市场8万-15万元区间的车型量身打造。该方案通过深度整合整机TBOX与整车OTA引擎载体，实现了系统层面的高度集成化设计。

值得一提的是，该方案从硬件到底软、从芯片到传感器，均为极简配置，但具备极高的体验感。
面对主机厂压价的压力，四维图新通过向上传导和内部消化应对。程鹏强调，整套方案生产成本可帮助车企至少降本20%以上。
高速NOA和城市NOA，在民用普及过程中都面临不同程度的场景攻克难题。

在地图行业深耕二十余年之后，四维图新拥有了大量的技术储备来应对轻量化高精度地图的挑战。

程鹏强调，这些“原始积累”已经成为四维图新助力车企制胜未来的重要资本，地图正在从智驾方案功能件转变成为安全件，并列举一系列厂商量产车型实际需求数据，佐证他的观点。随着地图在智能驾驶领域的角色转变，地图正在以多元化、更灵活、多端部署的产品形态服务不同阶段智能驾驶应用需求。
用户大会上，四维图新战略合作伙伴轻舟智航登场亮相。基于四维图新轻量化地图HD Lite，结合轻舟智航中高阶全栈软件算法，双方合力推出领先的城市NOA智驾方案，并进行了北京、广州多个复杂场景的路测视频展示，这无疑是其观点的进一步实践落地。
大会现场，程鹏结合对舱驾融合趋势的分析和思考，重点发布了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，首推基于地平线征程®6E/M的行泊一体中算力智驾方案。

基于征程®6E/M芯片的行泊一体中算力智驾方案，搭载7V3R12U极优传感器配置，确保了数据捕捉的精准度与处理过程的高效性及流畅度。数算融合技术的巧妙运用，更是大幅提升了系统效率。

通过高速领航辅助NOP的全场景覆盖，以及记忆行车、记忆泊车的智能化升级，都体现了这款方案在提升驾驶便利性与安全性方面的卓越能力。
程鹏表示，该方案还构建了数据驱动的智驾闭环系统，通过数据合规、众源更新和持续迭代等技术手段，不断提升驾驶体验，满足用户个性化需求。
当前，四维图新智能驾驶产品总出货量目前超过100万台，已定点和已量产总计超200万台，为7家车企提供智驾解决方案。

截至目前，四维图新旗下杰发科技SoC芯片出货量已达到8500万套片，MCU芯片出货量突破6000万颗。

四维图新正在携手产业链伙伴打造完整的汽车芯片国产化供应链，去年发布的AC8025已实现量产，并获得5家国际顶级合资车企和自主品牌车企项目定点。
这次用户大会上推出的全新车规级舱行泊一体单芯片解决方案AC8025AE，展现了强大的高性价比特质。相较于中低阶座舱域控与行泊域控分离方案，该方案在硬件、结构、散热、生产加工、线束及系统软件等多个层面均实现了优化。

目前，该方案正在冲刺量产前的最后阶段，将在2025年正式量产。程鹏表示，AC8025AE芯片采用先进的合封形式，将两个成熟的芯片重新封装成为一颗，不仅缩短了开发周期，还大大降低了成本，确保了方案的成熟与可靠。
第三方供应商可以提供软硬件一体化，更低成本、更好体验的解决方案，这让目前部分主张全栈自研但效果不彰的主机厂变得尴尬。

程鹏认为，全自研之路现阶段已显现诸多弊端和不确定性——车企与供应商之间亟需深化合作，以实现共生共赢、全栈可控的良性发展局面。
“车企聚焦掌握核心技术IP与知识，围绕用户体验打造差异化品牌体验，同时与供应商充分合作协同开发，不仅有助于降本分散风险，更能促进车企在市场竞争中保持高灵活性和高竞争力，实现“全栈可控”。”程鹏说。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。