全新BMW X1的意义绝非一句“加长”可以概括。它是UKL平台下首款BMW SUV车型，开启华晨宝马的SUV时代；它还是华晨宝马满足中国用户需求，发展中国市场的坚定承诺。
◎ 汽车人传媒记者 吴毓
全新BMW X1日前在2016北京国际车展全球首发。有人说它“终于来了”，对它的孕育已经六年，它是UKL平台最重要的产品，没有之一；有人说它“颜值高了”，设计立项前对潜在用户的调查以万人计算，中国市场越级上市，专吃“别人的奶酪”；有人说它“空间大了”，新车轴距加长了整整110毫米，只为舒适的乘坐空间、多元的储物空间……但“加长”并非它的全部。
本质：坚持纯粹驾驶乐趣
早在2010年，BMW就雄心勃勃地宣布了紧凑型车身平台（UKL），并开始规划横置前驱车型。那时，第一代BMW X1刚刚上市不久，但换代车型的“孕育”已经开始。除了规划新车的设计语言、技术装备，如何在横置前驱平台上贯彻BMW的驾驶乐趣，是车身工程师面对的最大挑战。
全新BMW X1采用了更加紧凑的车身结构，车身轻量化的原则得到全面贯彻，所有车载系统也必须一起减重瘦身；xDrive智能全轮驱动系统经过重新设计，能够适用于前驱平台，重量仅增加61千克；B系列引擎也随着UKL平台的新车登场而走到台前……一切的工作只有一个目的，延续BMW引以为傲、融入血液的驾驶乐趣。
定制：满足中国用户需求
虽然在华晨宝马沈阳工厂批量生产，但全新BMW X1完全可以被列入“定制”车的行列。不同于细分市场中的其他车型，全新BMW X1是针对中国用户喜好而设计、专为中国用户的日常使用而打造。
中国用户关注后排乘客的乘坐感受，新车的轴距就增加110毫米，后排座椅的椅垫也加厚8毫米，每一位坐进后排座位的乘客，都能感受到工程师的诚意；雾霾来袭影响空气质量，新车就增加高效微尘滤清器，专门对付PM2.5过滤空气；中国消费者喜欢高高在上的驾驶感受，新车的座椅高度提高40毫米、A柱重新设计，令身材娇小的女生，也能获得一流的驾驶视野……
长轴：显示深厚技术实力
第二代BMW X1有标准轴距版和长轴距版，两个车型由一个团队负责、同步进行研发，前者供应欧洲、北美市场，后者则专供中国消费市场。同步研发标准轴距与长轴距车型，BMW的工程师早已驾轻就熟——BMW 3系、BMW 5系均同时拥有两个轴距的车款。但为SUV车型研发长轴距车型还是首次“尝试”。
相比轿车，SUV车型对车身扭住刚度的要求更高，同时对整备质量的提升也更加敏感。这就为车身研发提出了更高的要求——虽然轴距加长，但扭转刚度不能降低，必须保证同样的操控稳定与乘坐舒适；虽然轴距加长，但车身重量的提升不能“超标”，必须保证相近的燃油经济性。对于车身工程师，额外增加的标准，使得长轴距车型的开发难度，远超重新造一辆新车。
值得庆贺的是，全新BMW X1的工程师不但成功面对挑战，而且交出完美的答卷。
越级：进入全新细分市场
虽然以全新BMW X1为名，但新车的车身平台、动力总成、行驶传动的升级均可以用改天换地去形容；特别是采用横置前驱平台、轴距加长110毫米后，使得新车越级进入全新的细分市场，与梅赛德斯-奔驰全新GLC SUV、奥迪Q5甚至全新路虎发现神行等中型SUV直接开展竞争。
由于横置前驱平台与加长轴距带来的优势，全新BMW X1的车内空间已经超越采用前置后驱布局的全新GLC SUV；即使是同样采用前置前驱布局的奥迪Q5，相比全新BMW X1也没有任何优势。新车第二排座椅的椅垫可以前后移动130毫米，椅背可以多级调整角度，行李舱地板下还有100升的行李空间，两只商务舱登机箱可以舒舒服服地放进去而没有干涉。
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