一度稳定的全球汽车力量格局正在经历一场推倒重来、重新构建的大洗牌过程。曾经的“老大”通用汽车和丰田汽车，由于大企业病困扰盛极而衰；那些历经百年的欧洲老牌车企，PSA、奔驰、菲亚特等，在新世纪中也显示出一定的不适应性和困惑；福特汽车正在重新找回自我，本田、日产依然小富即安。与之相比，之前并不是那么显眼的大众汽车、现代汽车则显示出咄咄逼人的气势和野心。
令人诧异的是，上述这些企业，不论本土得意还是失意，在中国均呈现出高度一致的步调：那就是不遗余力地开拓、深耕中国。大众、通用、丰田、现代、本田、日产、PSA、福特、奥迪、奔驰、宝马这些跨国巨头，与它们的中国本土伙伴一起，正在将中国车市推向一波又一波的高潮。这个过程中，中国对于跨国汽车巨头意义也在发生变化，从最初的产品出口、本地代工到为中国专门研发车型，以至出现了合资自主的倾向。对大多数跨国企业来说，中国已经成为它们全球最重要的一环。
当跨国车企在华攻城略地的同时，本土车企并没有被海外品牌压倒。实际上，本土品牌在特定领域和市场已经取得了一定的领先，当“合资向下、自主向上”的正面碰撞来得猛烈的时候，也就是自主品牌在国内市场真正显露锋芒的时候。
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