入秋了。
尽管南方很多地区，今年反常地入秋仍在经历地狱般的高温，但北京的天气出奇地给力，清凉干爽让人精神为之一震。
对于车业而言，入秋意味着销售旺季“金九银十”的到来，意味着2011年的销售处在最后一个季度，对于今年的很多企业来说，还意味着再不努力，今年可要完不成任务啦！
但是，对于北京，一个总量被严格限制的城市来说，今年还有所谓的“金九银十”吗？
以大众、通用为代表的欧美车企，一直走在上升道路上，销量始终保持稳中有升的态势。而主力在低端市场的自主品牌，自限车政策出台以来，已基本被北京市场所遗弃。所以，真正能体现市场反应的，也只剩下流年不利的日系企业了。事实上，从下半年伊始，各大日系车企，已销量高速上扬，被业界称为疾速复苏。
这似乎和“金九银十”的时间节点没有太多干系。销量的激增，一方面是受地震影响最大的丰田、本田已逐渐恢复产能；另一方面，今年上半年摇号中签的消费者，随着到期日的临近，购买力集中爆发。
一个经销商坦言，对于他来说，“金九银十”的问题，不在于是否能够完成销售。令他纠结的在于，以什么样的价格成交。随便在北京任何一处4S店聚集的区域调查，价格战都正打得如火如荼。20多万的中级车老三样——雅阁、天籁、凯美瑞都在以3万元左右的优惠幅度，用8.5折的价格进行着搏杀。
“是把上半年的获利吐出去一些，还是将下半年的获利预期放低？”这句话的另一种解释方式，似乎可以变成：是薄利多销，还是亏本多销。由此也不难预见，未来几个月，市场终端的战斗会更加惨烈。
北京“金九银十”，变成了赤裸裸的价格大战。但西部重镇的成都，却在享受着汽车市场高速发展带来的爽快感。成都车展俨然变成了一个大卖场，除了类似奥迪这样的企业之外，大部分车企都把全成都的经销商带进场一起狂欢。无论怎样，不能不说现在已经迎来了购买日系车的最佳时机。各种优惠和补贴，与需要加价排队的欧美车相比，显得是多么美妙诱人。蠢蠢欲动。
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