3月4日，长安汽车在重庆召开媒体沟通会，宣布因存在机油乳化风险，正在按国家召回程序，实施主动召回旗下SUV车型CS35。
今年1月14日长安汽车接到1例用户投诉机油乳化现象后，迅速进行调查验证，发现CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，容易出现油气中水汽凝结，存在机油乳化风险。1月29日长安汽车发布解决措施，优化曲轴箱通风系统管路设计，杜绝机油乳化隐患。
针对1月16日开始有用户反映机油口盖存在乳化物，3月4日长安汽车再次宣布对CS35发动机舱保温能力进行提升的优化方案，进一步减少一些用户担心的机油口盖乳化物现象，最大限度消除用户抱怨。长安汽车目前正进行相关零部件的组织生产，3月31日起将为用户免费实施优化方案。
为使广大车主放心，长安汽车将同时对3月31日以前销售的所有CS35提供发动机相关部件质保延长1年或2万公里承诺。
长安此次处理决定，恰逢2013年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施后不到2个月。业界认为，该条例实施将促进各家车企对用户负责的自觉性，主动召回将成为一种常态。该条例实施短短两个月以来，国内已经有10几起召回案例。
有评论认为，在汽车市场环境日渐成熟、消费者选择认知日趋理性的今天，汽车召回非但不会有损品牌形象，反而可能让车主更有安全感，提升车企的售后服务形象。而对于企业来说，发现问题后的反应速度和处理态度将成为能否赢得用户信任的关键。据介绍，长安汽车在发现首例CS35用户反映后便立即成立了由技术、质量、服务等部门组成的专家团队，分7个工作小组，奔赴各地进行调查诊断，研究解决方案。从发现问题到提出召回申请不到2个月时间，速度令人满意。
2012年是长安汽车厚积薄发新品层出的一年，先后推出逸动、悦翔V3、悦翔V5、CS35等全新产品，获得了业界和消费者的青睐。特别是长安逸动成为中国首个通过新五星安全碰撞轿车，荣膺2012年CCTV年度紧凑型乘用车。逸动、CS35、悦翔V3一上市就成为热销车型。2013年1月份，长安轿车销售突破4万辆，同比增长163.2%。其中，逸动、CS35成为推动长安自主轿车销量实现突破的主力车型，目前市场处于供不应求的状态。采访结束时，长安负责人告知，2013年将进一步倾听用户需求，继续推动产品质量提升，为消费者提供买得起，用得好，开着放心的优质产品。
对话朱华荣 （长安汽车党委书记、副总裁）
《汽车人》：据了解，CS35所出现的问题，其实并非个案，在很多企业产品中都有类似现场，长安汽车如何看待？
朱华荣：不管是什么样的问题，只要是我们的客户不满意的，有抱怨的，无论它产生的原因是什么，这都是长安应当来担当的问题。所以，在这里我代表长安汽车对广大用户造成的一些困惑或者一些不安，表示诚挚的歉意。
《汽车人》：在接到用户投诉后，长安汽车采取了哪些行动？
朱华荣：客观来讲，任何一个车辆在特定的环境工况下，机油口盖都有可能出现乳化物的现象，该处轻微的不影响使用。但CS35机率偏大，这是事实，乳化生成的量偏多，我们下决心解决这个问题。1月30号以来，组建了包括英国中心Marinjoyce专家周全保博士在内的，全球的跨国团队专家全力以赴寻求解决方案。春节期间我们团队也没有休息，有的同事在线上坚守了三天三夜，先后形成20余套优化的方案，通过大量的设计优化，仿真分析等等一一解决。同时我们兵分多路，先后赴黑龙江、新疆、北京、山东等地，追逐低温高湿进行验证，2月26日终于完善地拿出解决的方案，测试结果充分显示，该方案的效果达到国际品牌的中上水平，并且该方案对整车的振动噪声等均无影响。
《汽车人》：长安针对用户的投诉和担忧分别发布了两套方案，一是1月29日发布的机油乳化召回方案，二是3月31日发布根据用户资源，对此涉及的1.6万辆CS35实行免费切换，有什么区别？
朱华荣：目前为止，真正发现的只有3例机油乳化案例，但1月29号这个方案是针对机油乳化的真正风险，要求用户一定要回来切换。3月31号实施的方案，实际上是一部分用户有这样的抱怨或不满，但有相当用户认为没什么问题，所以我们是完全按照用户的要求来做的。当然，我们建议北方地区的车辆还是回来。
《汽车人》：长安汽车这次针对乳化问题解决的态度是非常积极的，但同时有不少用户对长安汽车品牌的品质产生不安感，面对这些用户，他们有不少人也提出退车和赔偿的要求，对此长安什么态度？
朱华荣：这个过程肯定有一些客户持币观望，但是从目前CS35销售情况来看，没有因为这个事情受到影响。长安汽车要做一个诚信的企业，有了问题要敢于承认，要长远提升我们的品牌。之所以敢于召开新闻发布会，也是证明我们实力和自信的提升。
（作者/辛晋）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
