世事艰难，跨国大公司“减肥”风暴绵延至今。继汇丰、高盛、诺基亚、西门子、雅虎的裁员动作，索尼终于也于上月宣布，今年裁员1万人。在“优化人员”方面向来谨慎的日企终于决心壮士断腕了。有意思的是，董事会要求霍华德·斯金格等7位执行董事“归还”以前领取的奖金。
斯金格不但是前CEO，目前仍是执董。不但面子还在，仍然保留投票权。在国人看来，此举匪夷所思。难道日本公司信奉“人未走，茶便凉”？
据悉，可能被追回的“奖金”，实际上属于应该延迟支付的期权。公司高管拥有薪酬之外的股份期权，是现代企业用于延揽人才的法宝。工资低于同行业，不愿意来？没事，董事会授给你股权。如果兑现，可能高出薪酬数倍乃至数十倍。怎么样？可以签字了吗？
但这样带来的问题是，高管们为获得与公司业绩挂钩的股权奖励，可能会更倾向于冒险的投资决定。即使在当时获利，但过几年有可能变成有毒资产，使公司为此付出越来越沉重的代价。英国莱斯银行和劳埃德银行就发生了这样的事。
为此，现代企业普遍将股权变成期权，延迟数年兑付。斯金格“可能”提前兑付了期权，而公司业绩的惨淡实际上不满足兑现条件。
一般来讲，握有期权的高管何时能行权，都有详细的规定。如果斯金格等人突破规定行权抛售股票，有些诡异。即使是在任CEO，也很难逾越这些规定。除非这几位在行权规定上做些手脚，被现任董事会拿住把柄（虽然其还是董事会成员），因此被勒令交出，否则，于理于法都没有根据。但董事会则声明，暗示这些“奖金”的不合规定，属于不当得利。
反观国内，虽然也大多仿照西方现代公司制度，制定了期权和行权规则，但能够得到认真执行的，也就是个行权时间点。上市公司的“小非”时间，是“打死”的，在此之前处于冻结状态，没法违规。但对于期权的多少，名义上由企业上级部门决定，国企的上级是国资委；民企没上级，老板决定。
国内车企老总薪酬最高的还是比亚迪董事长王传福，2011年薪酬406.75万元，虽然不少，但也算象征性的。他是老板，股权收入并不在其中。他手下的副总裁兼财务总监吴经胜、研发副总裁廉玉波都比王传福本人薪酬高，但除王老板外的几乎所有高管，都没出现在股东名单里。换言之，他们最多只拥有很少的期权。
而国企这边，比较乱套。名义上的上级好像对国企高管收入失去控制力，老总们的收入如脱缰野马。2007年平安董事长马明哲6600万元年薪，包含的期权为90%；2008年前中海油董事长傅成玉1205万年薪，期权占一半，被广泛诟病。两家公司一再解释，这仅是“名义”收入，意即行权兑现。转年平安因为“富国银行投资案”浮亏170亿元，不知马总的期权如何兑现？如果兑现了，谁来讨回？如果未兑现，则纯属打不着狐狸惹身骚。
可见竞争能够促进公平，而绝对的权力则导致绝对的腐化。
高管们不是傻子。某汽车公司的业绩不尽如人意，一到行权时刻，董事长带头，几位高管迅速抛掉所有期权。股民最痛恨高管肆无忌惮地套现；另一方面，掌握公司内情的高管们的动作，似乎透露出他们对公司的未来没啥信心，也不想与公司共命运。似乎与高管的企业责任背道而驰。
在现代企业薪酬制度设计中，必须要厘清公司业绩中，哪些属于高管的能力范畴，哪些属于“垄断红利”。贪天之功，以为己有。这种占据收入大头的期权收入水平，纯属片面与国际接轨的结果。
对比之下，索尼这一举动，仅为落实规定而已。这样做，不需要特别的决心，仅仅认真执行规定就好。日本人貌似不近情理的做法，才是真的国际惯例。【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
