伴随全新E的下线，陈宏良相信，北京奔驰也将驶入新十年发展的快车道。“依托‘智能化制造’与‘工匠精神’的双擎驱动，北京奔驰势将巩固当前的发展态势，为‘德国工业4.0’与‘中国制造2025’嫁接提供牢固的纽带。”
◎ 汽车人传媒记者 管宏业
六月骄阳似火，相关三叉星的新闻也在持续升温。就在中德两国总理共同见证北京奔驰增资40亿元签约仪式后3天，全新奔驰长轴距E级车昨日在北京奔驰工厂下线。这款被北京奔驰人自豪地称之为“最智能”的轿车，不仅拉开了北京奔驰新十年发展的序幕，并在很大程度上有可能开启中国智造与智能驾驶的新时代。
应该说，北京奔驰的每一步发展与E级轿车息息相关。从2005年第八代车型国产，启动了梅赛德斯-奔驰国产序幕，结束了北京汽车没有豪华车的历史，也见证了北京奔驰十年来快速发展。北汽集团董事长徐和谊欣慰地说：北京奔驰已经成长为国内高豪华车增长最快的一极——2015年，北京奔驰产销双双突破25万辆，年营业收入大幅增长，同比涨幅高达50.8%；进入2016年以来，北京奔驰增幅不减，前五个月批发量达到11.6万辆，同比增幅45%。成为中国车市合资品牌的增长冠军，徐和谊表示，优异的表现为北汽集团注入了强劲动力，也成为北汽集团增长的稳定器。
面对“十三五”，北汽集团提出了“到2020年要实现年产销汽车450万辆，营业收入6000亿元”的战略目标，这其中，北汽集团与戴姆勒的合作将扮演重要角色。
徐和谊表示，北京奔驰是中德合作的一个缩影。北戴双方的合作开创了中国合资企业的全新合作模式，为中国以汽车企业为代表的制造业的创新、转型升级提供了借鉴，并将成为北汽十三五跨越发展的重要助力。
当会见德国总理默克尔时，习近平主席对两国关系作出评价：“中德关系进入十分成熟的发展阶段,务实合作达到很高水平。”基于此，徐和谊认为，作为中德合资的典范，北京奔驰还肩负着更加重要的使命，那就是完成‘德国工业4.0’与‘中国制造2025’的对接。而刚刚下线的全新长轴距E级车，就是北京奔驰践行使命的最佳例证。“随着它的到来，北京奔驰完成了全系车型的升级换代。这一崭新的产品阵容，将为北京奔驰注入强势竞争力。对下一个十年，我们信心百倍。”
既然被定义为“最智能”的轿车，当然会辅之以智能的配套生产。在接受《汽车人》记者专访时，北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈宏良自信地说：全新长轴距E级车是北京奔驰迄今为止智能化程度最高的量产车型。为此，我们汇集了北京奔驰十年来的经验与技术精华，并综合当今世界最顶尖的制造工艺。“我们相信，未来从现在开始，这将是一款足以引领未来汽车发展方向的先驱之作。”
正如陈宏良所言，为确保全新长轴距E级车的品质，北京奔驰重新定义了该级别车型“智”造与品质的新标准。这包括，在全新长轴距E级车的装焊工艺中，北京奔驰采用了源自S级轿车的七项世界顶级车身连接工艺，且为全新长轴距E级车量身定制了6,500余个连接点和184米同级最长涂胶，实现了对复合车身材质的高精度、高强度连接；在涂装工艺中，机器人会根据电脑扫描结果对车身所有缝隙进行涂胶，确保车身20年内不会产生任何锈蚀；进行大批量试装，仅装焊工艺便剔试了超过1,300台车身。
陈宏良表示，为了确保全新长轴距E级车完全符合戴姆勒全球标准，北京奔驰不断在以苛求的“工匠精神”，寻求智能制造水平的不断提升。也正是这一系列如同“黑科技”般的制造技术，以及全新E自身所独具的自动驾驶技术，诠释了“全球智能行政座驾”的魅力。
随着新E在北京落地生产，让陈宏良更感高兴的是，北京奔驰的人才团队将得到强化升级。他强调，企业发展一方面要靠高质量的产品，但关键更要靠人才。
“我们平时看到是生产线、工艺设备和各种产品，这个当然重要，但对于一个有竞争力的企业来说，真正重要性的软实力是你的人力资源，包括从投入到培训、到岗位平台的锻炼，到招聘人、培育人、留住人才。”他透露，试装初期，为了保证品质并培养队伍，北京奔驰派出超过100人的跨部门团队远赴德国，与辛德芬根工厂的德方专家共同参与生产试装。
伴随全新E这部智能行政座驾的下线，陈宏良相信，北京奔驰也将驶入新十年发展的快车道。“依托‘智能化制造’与‘工匠精神’的双擎驱动，北京奔驰势将巩固当前迅猛的发展态势，为‘德国工业4.0’与‘中国制造2025’嫁接提供牢固的纽带。”陈宏良说道。（汽车人传媒记者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
