一面是上汽自主卧薪尝胆的努力，一面是消费市场任性挑剔的惯性，荣威RX5的新意和诚意能否打动用户？大家能不能在一起开心的玩耍呢？
◎ 汽车人传媒记者 张恒
15万元到19万元能买辆什么SUV呢？如果是合资品牌，能选择的不在少数，但基本都是低配。而中国品牌的车型，最多就卖到13万元到15万元的价格，更高就少有用户问津了。所以，从自主战略高端化的布局来看，如果能在15万元到19万元这个区间稳扎稳打，应该有机会。
想在这个区间站住脚，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任 王晓秋认为：“越级品质”是必须的，在很多方面，最好能够做到连越两级。
显然，荣威需要一次卧薪尝胆的尝试。
习近平主席2014年考察上海自贸区时，参观了三家有特色的自主创新企业，其中车企代表就是上汽集团。习近平在考察现场说：“当今世界，科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑，成为社会生产方式和生活方式变革进步的强大引领。谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这部先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。”
自主创新，一直被寄予了太多希望。即便至今，在全球舞台上，我们拿得出手的产品还是非常有限。在更能代表制造业水平的汽车行业，中国汽车品牌的市占率节节攀升，但高端化的进程却一直无法破局。卖不上价格，一直是自主汽车的痛。一度在SUV市场占据先发优势的长城汽车，其高端化战略也是“兵败西山”。
一面是没人能否认中国汽车品牌的努力和成就，另一面是中国品牌的产品技术、认知度相对全球品牌仍有差距。
作为稳居中国车企第一名的上汽集团，被习主席特别予以关注的车企，如果不能在自主创新方面开山破土，多少有点说不过去。都说上汽集团国改成功，企业运行效率高，研发实力强，但这些又从何体现呢？不能只靠卖通用和大众的产品吧？
6月16日，“全球首款量产互联网汽车”上汽荣威RX5正式启动预售。这款被冠予“明明可以靠脸吃饭，却偏偏要靠才华”的SUV，是上汽集团和阿里巴巴整合各自的优势，联手打造的互联网汽车，售价就在15万元到19万元的区间。
最直观的数据说话，8秒破百！百公里加速比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2升。荣威RX5是基于上汽全新SUV架构平台SSA生产制造的，采用了“蓝芯”动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。动力性能超越主流合资品牌产品。
其实，自北京车展亮相以来，荣威RX5就受到了广泛关注。当时的好评主要是人们觉得它颜值赞。其实，RX5是荣威品牌全新设计语言“律动设计”的首款量产车型，从设计定义到内外饰造型以及色彩与材料应用，整体比例呈现了“鲸头燕尾”的特色，凌厉前冲的姿态。
矩阵式全LED大灯采用24颗LED光源；车身钣金倒角半径小于3.5毫米，比肩国际水准的制造工艺。内饰的设计更是令人耳目一新，真正做到了简约而不简单：10.4英寸全高清电容触控屏成为内部空间设计的视觉核心，再加上同级最大内饰“软包”面积和超大全景天窗，营造出豪华汽车的“即视感”。
作为上汽“品质战略”的首发作品，荣威RX5拥有同级领先的2700毫米轴距和1639升最大后备箱容积，在动力、互联、工艺、空间、安全、静音等全方位铸造，目的就是打破大众“配置多+低价格”就是好车的思维定势。
所谓的互联网汽车，并非是汽车能上网能用APP这么简单，荣威RX5拥有独立ID身份账号，每一次“点火启动”，都将升级为用户对互联网世界的一次“登录”，通过大数据与云计算实现“Car on the Internet”的汽车互联网的革新。
互联网汽车的大幕的迟早都会揭开，作为这场变革的先行者，上汽集团率先打响了第一炮，上汽和阿里巴巴卧薪尝胆，针对年轻人的性格，开发了荣威RX5这款车型，目标是能够品质越级，甚至越两级的SUV。一面是上汽自主卧薪尝胆的努力，一面是任性挑剔的市场，荣威RX5的新意和诚意能否打动用户？大家能不能在一起开心的玩耍呢？（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
