高性价比的产品质量和市场优势，再加上“热爱才有未来”的得体营销，让科鲁兹红遍大江南北，似乎也成为了那些追梦杰出青年们的必备品。
◎ 《汽车人》记者 吉盼丽
时隔两年，上汽通用再次推出王牌车型科鲁兹，为区别2014年新款科鲁兹，新车命名为“全新科鲁兹”。
6月30日，全新科鲁兹在上海黄浦江边正式亮相。这次亮相着重介绍了全新科鲁兹的设计语言。从上市不久的迈锐宝XL到全新科鲁兹，不难发现，雪佛兰品牌今年以来似乎格外偏爱从设计的角度来做市场营销，如迈锐宝XL年轻帅气的“90后”小鲜肉设计师的不断亮相。
这难免会让人怀疑，作为美国精神的雪佛兰品牌，难道只剩外观可以“卖弄”了吗？答案显然是不合理的。
科鲁兹车型作为雪佛兰品牌的名片，自2008年上市以来，在中级车市场的全球累计销量已达350万辆，2009年国产后，更是在5年内为雪佛兰品牌贡献了半壁江山的销量，平均月销达20000辆，创造每3分钟就卖出去一辆的传奇，被大众戏称之“街车”。
科鲁兹，以短暂的时间，迅速成长为雪佛兰旗下最有号召力的车型和销量支柱。这样的成绩可不仅仅是光靠外表就能hold住的。
时间回归到7年前，2009年的紧凑型轿车市场还是一块巨大的蛋糕，自主品牌尚处孕育阶段，日系品牌也仅有不太上相的卡罗拉苦苦支撑。作为该市场的新款车型，科鲁兹应运而生，推出了1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，并且通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，使其最大功率和最大扭矩分别达到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，并且在WTCC比赛中获得了佳绩。
高性价比的产品质量和市场优势，再加上“热爱才有未来”的得体营销，让科鲁兹红遍大江南北，似乎也成为了那些追梦杰出青年们的必备品。
然而，随着2015年车市的整体下滑，以及SUV市场的火爆，让产品布局不均的雪佛兰品牌体会到了市场的寒意。数据显示，2015年上汽通用雪佛兰实现销量636,518辆，较2014年的767,001辆同比下滑17.01%。上汽通用内部人士称，如果不是国家在去年10月份出台了1.6L以下的小排量车购置税减半的话，雪佛兰销量有可能会滑落更多。
其中值得注意的是，2014款新科鲁兹的表现平平，未能完成上汽通用寄望两代科鲁兹冲击3万辆的野心。分析认为，定位于短轴版车型新科鲁兹，长宽高的数据都比经典科鲁兹更小，轴距也更短。这与从国人买车“求大”的消费心理恰恰相反。
此外，眼看到今年年底，小排量购置税减半的优惠政策就要到期。届时，没有了政策红利的雪佛兰，能否继续以前的销量佳绩，谁也无法预言。在这一关键时刻，上汽通用推出雪佛兰时代车型科鲁兹全新款，其用心不言而喻。据悉，全新科鲁兹上市后，将和2014款新科鲁兹、经典科鲁兹并存销售。
相比新科鲁兹，全新科鲁兹更像是真正的换代车型，在外观设计上与海外版保持了高度一致。车身设计以科尔维特和科迈罗的车身比例设计为蓝本，通过轴距加长，车长增加，车体加宽，弥补2014款新科鲁兹的尴尬处境。
新车设计品鉴现场，全新科鲁兹主设计师Sam Zhao亲自分享了自己的设计过程。如何将全新科鲁兹打造的和科尔维特、科迈罗一样夺人眼球呢？这是Sam Zhao在设计过程中一直和自己的对话。
一款车的设计能否获得高回头率，往往取决于有没有极强的雕塑感、完美的车身比例、优雅的线条、动感的形态。Sam Zhao介绍，与前不久上市的迈锐宝XL一样，全新科鲁兹采用了家族全新的设计语言，基本元素来源于雪佛兰经典赛车科尔维特，包括外观设计上，包括挡泥板的形状，美式肌肉车身线条，型塑动感的车型，前扩式车头、极富张力的型塑运动的前脸，前大灯和双元素尾灯等。
他表示，这并不是巧合，而是一种有意为之。正如现在的很多产品设计承袭着雪佛兰品牌深厚的历史积淀，他们要将雪佛兰品牌创始人路易斯.雪佛兰亲手缔造的赛车精神融入到每一款车型中。
因此，全新科鲁兹除了在车身设计语言上借鉴了经典跑车科特威尔之外，还采用了掀背式的风格车顶曲线、跑车式的车尾，以及整车比例更显跑车化的低重心姿态，令整车充满运动张力。反正，小编看到第一眼感觉就是酷。
显然，相比老款车型，全新科鲁兹的外观更容易受到年轻人的青睐。同时，新车还搭载了雪佛兰全球最新一代MyLink智能车载互联系统，全系标配7寸高清彩色触摸屏，轻松实现手机与车机的互联，更加凸显了产品的科技智联属性。
虽说卖相不是万能的，但在一个如此看重颜值的时代，花10万元左右就可拥有一款跑车般线条的汽车，对于消费者来说，全新科鲁兹无疑还是有着着致命杀伤力的。(《汽车人》记者/吉盼丽)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
