在国内最顶尖CRC拉力赛中，逸动XT与大众等世界一流产品进行同场竞技，连续两站获得冠军，可见实力非同小觑，出色的底盘系统及动力系统，在CRC的赛场一骑绝尘，一展“技术控”之名。
8月7日，首次登陆甘肃张掖的亚太拉力汽车锦标赛落下帷幕。作为中国汽车拉力赛（CRC）的第二站，张掖戈壁滩上发动机的轰鸣声与漫天飞舞的黄沙，遥相辉映，一副大气豪迈的画面尽收眼帘。
众多参赛车辆中，长安汽车逸动XT一抹亮眼深海蓝，格外引人注目。但颜值之外，对逸动XT印象最深的还是其“技术控”的过硬实力。
与众多国内和国际赛车相比，逸动XT的赛场表现丝毫没有含糊。激烈角逐过后，长安逸动车队再次夺得国家两驱组厂商杯冠军，成为逸动登封站S2组首站冠军之后，又一重量级奖项。
赛场亮剑，不扬自鸣
逸动XT，是长安汽车旗下被称为“技术控”逸动系列车型重点车型。自上市以来，受到消费者广泛认可，连续27个月销量过万。其中，精准的底盘系统和动力系统受到公众的一致赞誉。
在此次国内最顶尖CRC拉力赛中，逸动XT与大众等世界一流产品进行同场竞技，连续两站获得冠军，可见实力非同小觑，出色的底盘系统及动力系统，在CRC的赛场一骑绝尘，一展“技术控”之名。
汽车赛事本身是参赛车企展现综合实力、赢得荣耀的舞台，对于其产品的品质检验也具有非同凡响的意义。而早在2015年，长安逸动XT在大洋彼岸的南美洲赛场就涉足当地拉力赛事，并在秘鲁国家拉力赛获得S2000级别冠军，在巴拉圭拉力赛获得分站冠军。
从这个角度看，逸动XT对于长安的意义早就远远大于车辆本身，它背后所肩负的企业与品牌的形象，或许才是长安借赛事真正想传递的价值。
前车栽树，后车乘凉
说起逸动产品的底盘系统，就不得不佩服长安汽车的研发布局。逸动底盘系统，是由长安汽车在美国中心大师级团队开发的，具备国际化的底盘技术，其操控性和稳定性在面对张掖复杂的地理环境、恶劣的砂石路面时表现的轻盈自如。
长安汽车刚上市不久的新逸动系列底盘系统，和逸动XT一脉相承，继承了其一以贯之的赛事基因。新逸动系列由长安美国底特律研发中心研发，专家团队的经验基本都已超过20年，以逸动系列原有的出色底盘为基础，从60套方案中不断精选，最后选定出了一套兼具舒适与操控的黄金分割方案，使其拥有媲美合资车型的舒适性和操控性。
另外值得注意的是，除继承底盘系统的优良基因外，逸动XT在动力上的传承也让人眼前一亮。在CRC张掖站时，也逸动XT需要面对高海拔、高温度和高强度“三高”挑战。常理来看，三高对发动机动力衰减有着显著影响，但逸动XT动力系统显然经受住了考验。
据了解，参赛的逸动XT为2015款1.6L，配备的是长安汽车1.6LBlue Core高效发动机，最大功率92kW，最大扭矩160N•m。同时，新车搭载了长安汽车最新第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N•m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型。
续写传奇，张掖封王
毫无疑问，逸动拉力车队已是2016 CRC张掖站一批脱缰的黑马，以含金量十足的国家两驱组厂商杯冠军续写CRC登封站的传奇，在CRC赛场上留下了精彩的一笔，产品的冠军品质已得到专业赛事的验证。
9月5日-7日，世界拉力锦标赛（WRC）的分赛场——CRC北京站即将开始。届时，将会汇集更多的国际一流车手，长安逸动拉力车队是否能延续传奇，继续封王，值得期待。
希望长安逸动拉力车队能再战再捷！【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
