第二只靴子终于落地，自从大众“排放门”曝光之后，全球媒体都预测大众将面临民事赔偿和刑事指控。
◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏
今年6月底，大众以147亿美元的一揽子计划，与美国监管机构和车主达成民事赔偿协议之后，不甘寂寞的美国司法部终于放出对大众进行刑事指控的风声。
对于刚刚荷包大出血的大众来说，事态是否重新变得严重？可能并不那么简单。首先，要看美国司法部提出的指控罪名和对象是什么。而最初爆料的《华尔街日报》（《今日美国》属于转载）并未获知具体信息，只是司法部声称，“最近”发现大众在“排放门”中的刑事犯罪证据。
如果大众的律师团相信，努力了近1年的司法部是最近得到证据，未免太天真了。司法部在等待监管机构在民事赔偿谈判中得到最大利益之后，再发难的。司法部显然在要求一个单独的谈判条件，而非通常的民事、刑事打包赔偿（与中国司法实践中先刑后民的做法不同）。美国司法部认为，如果打包将影响刑事赔偿数额。因为不进行刑事诉讼的条件一般是“延期起诉协议”（以执行条款为条件的撤销诉讼），丰田就曾为此掏了12亿美元。
其次，美国司法部不是法院，只相当于大陆法系中提起诉讼的检察机构。和做买卖差不多，先谈条件，相当于要价。而大众这边如果不能洞悉对方底牌，或者认为自己的确有可能掉到更严厉的刑事指控中（最坏结果可能是高额罚款和前高管被引渡入狱），就会屈从于司法部拟就的协议。
如果大众律师团认为，司法部不掌握坚强的刑事指控证据（按照美国刑诉法，刑事指控证据要求比民事要严格得多），那就将其视为“法律讹诈”，不予理会就是。在接下来的谈判中，不管司法部掌握了多少证据，当然不会都列出来。大众将决定自己是否采取强硬立场。
而马丁·文德恩正在受到德国联邦司法部的调查。如果美国司法部提出将其或者赫伯特·迪斯（大众品牌CEO）引渡到美国，那么大众和德国司法部门将如何面对？
德国和美国有双边引渡协议，但是德国最高法不止一次地拒绝过美国提出的引渡协议，理由各种各样，大多与美国刑事法律与德国相关法律不符为由。因此，即便美国司法部有坚强证据而大众死硬到底不肯妥协，前高管们被抓到美国入狱的可能性也近乎为零。
大众集团是否为了高管们脱罪而接受高额罚金？这仍然取决于对美国司法部手中筹码成色的判断。就现在而言，大众仍然希望，147亿美元已经足够了结在美国的所有麻烦，即将刑事罚金涵盖在民事赔偿中。
不过，这不符合美国司法部的诉求，双方律师一定会在秋季展开谈判，直到大法官给出最后的期限。(《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
