8月25日下午，上汽通用发布了未来五年的“电气化”发展路径。这一战略，既是为应对2020年燃油标准限值，也是满足用户电气化驾驶的需求，更是在尝试从“市场引导”向“技术引导”转型。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
8月25日下午，在从不轻易示人的泛亚汽车“愿景可视化中心”，上汽通用发布了未来五年的“电气化”发展路径。锂电池48V微混技术、BMW电池管理系统、每年国产一款新能源车型、投资265亿元人民币开发先进动力总成……一向有“销售派”之称的上汽通用，正准备开启“技术流”模式。
从“绿动未来”到EVness
上汽通用的企业战略正在被注入实质性的主张
EVness是将“Electric Vehicle”的首字母缩写进行名词化，从电动车引申为电气化驾乘体验，既包括了上汽通用未来产品设计、制造、工艺体系的方向，也涵盖未来用户的选车、驾车、用车的需求。这是上汽通用对“绿动未来”的最新战略解读。
面对2020年“乘用车整体油耗降至5升/100公里”的挑战，汽车企业只能以新能源车去平衡常规动力车型的能耗。上汽通用此次发布“电气化”战略，既为应对2020年燃油标准限值，也是满足用户电气化驾驶的需求，更是在尝试从“市场引导”向“技术引导”转型。
从建设纯铝车身工厂到投资电池组装厂
是上汽通用对未来趋势的判断
上汽通用汽车总经理王永清宣布，投资17.2亿元人民币，在上海金桥建设一家汽车电池组装厂。该厂将基于通用汽车在电池系统开发、测试、认证和生产上的技术优势，与通用同步生产锂离子电池组。
此前，上汽通用曾为凯迪拉克建设铝车身专属工厂，直接实现整车轻量化、进而带动上汽通用制造体系的进步。此次投资锂离子电池组，应是为未来批量生产新能源车做准备。虽然锂离子电池完全可以实现全球采购，但自己拥有生产能力，短期内可以提升生产品质、缩短运输周期，长期内则可以削减制造成本、规避政治风险。此次投资建设电池工厂，其战略意义堪比1997年上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心同期奠基。
从10款混合动力新品到新一代电动车
是上汽通用首次明确技术路线
根据规划，上汽通用将在五年内发布至少10款混合动力新品，且每年有一款新能源车国产；从2016年起，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌推出全新一代混合动力车型；2018年，在新产品上逐步普及推广48V微混技术；2018年到2019年，别克和雪佛兰各有一款插电式混合动力车上市。此外，2017年、2019年，别克品牌将各发布一款增程式电动车和一款纯电动车。
客观地评价，EVness电气化驾乘体验更像是上汽通用的中期战略。无论是混合动力车与电动车的发布比例，还是48V微混技术普及推广的承诺，都显示了上汽通用的务实态度——先依托成熟混动技术，满足日常使用的低能耗需求；再尝试推广电动技术，以求不失市场先机。
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