知豆很潮，就如同一辆电动版的Samrt，它不仅可以是老年人的休闲代步车，也可以是都市白领阶层理想的上班代步车，还可以是年轻人向往自由的一个大玩具。
◎ 《汽车人》记者 刘响林
在看见到一个年轻时尚的女孩，开着一辆知豆来做保养的时候，我的内心是诧异的，原来知豆也可以这么潮。
小桑是一名刚毕业两年的90后，每天朝九晚五。工作是她喜欢的类型，唯一的缺点是上班的地点离家太远了，每天公交地铁，实在烦恼。
从拿了驾照的那一刻起，小桑就想买一辆车了。外形要可爱，停车要方便，最好是要省油……一来二去，她无意中看到了知豆，附送的惊喜是电动汽车指标申请的容易。
一晃都开了3000公里了，小桑开车来做首保。“真的是太便宜了，差不多百公里4元钱，操控也不错，对我这种市区代步来说，完全足够了。”言语中，《汽车人》可以感受到小桑的欣喜。
知豆到底是一家什么样的企业，为什么这样一款小车，让90后都着迷？
做增量不做减量/h4
在大多数人争论“电动汽车是否能取代传统燃油车”的时候，知豆总裁鲍文光独具慧眼，认为电动汽车更多地作为补充而非替换，瞄准了城市短距离纯电动车市场，推出城市微行纯电动车。
“知豆，作为家庭的第二辆汽车，我们做增量市场，不做存量市场，这是我们的市场定位、目标客户定位，这是我们对市场目标，用户的一个理解，而且我坚信未来的出行就是一个组合式的出行，是最好的出行方式。”在知豆D2S的媒体品鉴会上，鲍文光对知豆是如此下定义的。
任何一个新产品出来面对很多挑战，知豆面临着新和小的挑战。一个非主流，一个新产业，一下进入主流，面对主流竞争对手的现有资源优势，现有用户习惯等等，压力非常大。
知豆只能非主流，离主流远一点，不被主流市场所关注的非主流市场，打造一个目前认为的非主流产品。它的定位就如同iPad一样，不是替代传统汽车，而是慢慢从非主流进主流。
鲍文光家在杭州，90年代的时候，他出差到河南都是开车，来回花销近1000元。而现在坐高铁，来回才400元。不仅省钱，而且更加安全便利，所以他认为未来组合的交通出行是最好的。
一百公里是电动汽车，一百公里以上就是传统汽车，300公里就是高铁，500公里可能就是低空飞机，一千公里之上就是民航飞机，一个组合形式的交通，将会是未来出行方式。
知豆就是为此而生，肩负着在某一个区域出行任务、上下班、购物、休闲。鲍文光要将知豆打造成的品类和方向就是城市微行纯电动车。
知豆很潮，就如同一辆电动版的Samrt，它不仅可以是老年人的休闲代步车，也可以是都市白领阶层理想的上班代步车，还可以是年轻人向往自由的一个大玩具。
“电动车必须从微型的小排量的低速的做起，等五年以后，锂电池、电系统更成熟了，可以再往上走，开发时速120公里的电动车。”鲍文光对未来很看好，他认为知豆是很有可能成为未来的主流。
未来的出行方式/h4
关于对未来出行方式的看法，鲍文光认为有两个趋势。第一个趋势是可持续发展。现在的汽车越做越强大，大量功能过剩，结果消费者购买非常昂贵产品，却只使用一小部分功能。
在过去当能源危机还没有出现的时候，可以通过消耗资源和环境，来使我们生活更加美好，但这是不可持续的。今天的微行电动汽车，是特别符合未来可持续生活、可持续发展的概念，不管对城市还是对个人来说是非常重要的。
另一个趋势就是消费理念的变化，现在是一个走向共享的社会，汽车共享，意味着如何共享使得我们降低汽车的保有量。未来新的技术手段，使得车变成一个终端。车与生活工作相连，再加上无人驾驶之后，车成为一个新的办公和休息场所。
比如，汽车将会和家庭网络产生连接，家里可以控制汽车温度，汽车可以控制家里温度。所有汽车与城市交通网络产生连接，红绿灯根据车流量发生变化，可以改善拥堵。
9月上市的D2S/h4
鲍文光透露，“知豆D2S会在9月份上市，此前还有一段内部调试时间。从新的功能体现会更有深化的层面，外观不会再改。”
鲍文光认为工信部推出的电池目录非常好，因为安全是要放在第一位的。知豆在日本东京有个研发中心，里面的技术人员原来是给松下和特斯拉配套的工程师。
知豆用了五年时间，专门开发出电池离线维护保养。知豆的电池包有一千多个电池组，都是是3.2V。使用一段时间后，有的保持3.2V，变成3.1V，有的3.0V，有的是2.9V，这样一致性变差，容易出安全问题。知豆售后有一个均衡仪器，每五千公里，给电池做一次均衡即可消除隐患。
从2004年落户山东，2005年研发电动汽车，2013年研发成功之后向欧洲销售，又在2014年回到中国，2015年跟吉利合作在兰州生产。
当问到知豆2016年和2017年计划的时候，鲍文光感慨道，“特别是今年，政策反反复复，所以我们计划都被政策打乱了，没有办法谈计划。新能源是一个长期投资的（事情），短期政策调整企业影响很大。”言语中展示他对知豆长期的看好。
《长安乱》的结局韩寒写到，“米豆，像喜乐一样，都是愿望。”知豆，也是鲍文光的愿望，“知”是知识、感知、智能，“豆”是分布在道路上的各个车辆。系统通过网络来感知每一个车辆，从而维护整个车辆体系。
如果消费者开知豆能够如“知豆”的名字一样，时刻有厂家在背后关心维护，那么知豆一定可以遍布城市，做大增量市场。(《汽车人》记者/刘响林）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
