相比起“创新”，“改变”两字，无论听还是读，都不够高大上。但推动社会进步的，正是那一点一滴的改变，而非改天换地的创新。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
几乎在所有的生活场景中，都能听到成都人说“巴适”、说“安逸”。前者指客观状态，用以形容最好；后者指个人感受，就是喜欢及欢喜。在这样一个追求稳定生活、强调个人感受的城市，宝马发布了三款新能源车型，并以此宣示其改变未来的决心。
准备改变 产品矩阵
在成都车展的前夜，宝马集团在中国发布了三款新能源车型，包括BMW i3升级款、BMW i8质子红限量版和BMW 740Le。除此之外，进口的BMW X5 PHEV与国产的BMW X1 PHEV也将随后在中国市场上市。宝马在华的产品矩阵正从传统能源向新能源车转移。
在中国市场，宝马集团的新能源车型矩阵已初步成型。其中，有混合动力车型，也有纯电动车、增程式电动车；有大型豪华轿车，也有中型和中大型SUV；有海外舶来的进口车，也有本地生产的国产车。
在中国的汽车市场，还从未有哪个汽车企业建立如此全面、立体的量产新能源车型矩阵。特别是本地生产的BMW X1 PHEV，既可以削减成本使其价格更加亲民，也可以帮助沈阳工厂获得新能源车制造的宝贵经验，为日后电驱动车型的国产奠定基础。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远致辞
准备改变 出行方式
除了提供新能源车型，宝马集团还在关注新能源车对出行方式、出行需求的改变。截至今年7月，宝马集团已在中国建立1000个BMW即时充电电桩，并将在今年年底达到1500个的预设目标。由宝马提供的“360电动”服务已在中国推行，包括为客户安装家用充电墙盒或提供两年免费的充电卡服务包。
毫无疑问，类似的服务虽难以收回成本，却可以获得用户的认可。显然，宝马集团希望借用类似的方式培育市场、扩大市场份额，并借助用户反馈获得改进产品及服务的宝贵信息。
在海外市场，宝马还在同时提供DriveNow服务，提供类似“网约自行车”的共享用车服务——从出发地的充电桩租车、到目的地的充电桩还车。如果这一模式获得市场认可，那么未来的宝马电动车销售，将不会再依赖于销售渠道。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士致辞
准备改变 用户口碑
正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远所言，相比产品销量、市场占比、经销商网络，宝马更加重视“客户体验”。唯有提升客户体验，才是宝马在中国的长久发展之道。
受益于先进的碳纤维材料和车身平台技术，卓越的驾驶乐趣与动态性能仍然是宝马新能源车型的重要元素，无论是BMW 740Le的拥有者，还是BMW i3的驾驶者，都不会对此感到失望。专用的液体冷热循环系统，使得电池的稳定性、耐久性都得到提高，座椅电动调节、电动加热可以成为车辆的“标配”。特别是在“三伏天”、“三九天”，新能源车的客户同样可以应用手机App远程启动车内空调，保证落座时已有舒适的环境。
创新者，犹如令狐冲学了独孤九剑，要点在于尽数忘光；改变者，则如张无忌习乾坤大挪移，有所为也有所不为。相比之下，令狐冲另出机杼，易；张无忌中途止步，难。
相比起“创新”，“改变”两字，无论听还是读，都不够高大上。但推动社会进步的，正是那一点一滴的改变，而非改天换地的创新。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
