凯翼品牌至今才两周岁，还很年轻；众包造车，迄今也还没有发展成为成熟和主流的商业运营模式。然而，那又怎样？
◎ 《汽车人》记者 刘志鹏
当传统车企也插上了“互联网思维造车”的翅膀后，其狂奔的速度是令人难以想象的。不知不觉中，新生汽车品牌凯翼已经“两岁了”……
缤纷车展，炫动蓉城。9月2日，一年一度的成都（火锅）车展又一次浩浩荡荡地拉开了帷幕。凯翼汽车以“智能互联”、“凯翼众包”、“精品车型”三大展区亮相展台，并正式启动了“众包造车第二季”。
作为一个新生的汽车品牌，凯翼汽车成立之初，就注入了“汽车+互联网”的理念，将“造年轻人喜爱的智能互联汽车”视作自己的品牌DNA和使命。
本届成都车展，正值凯翼汽车诞生两周年之际。两年的时间，已经让凯翼从一个“婴儿”成长为了一个学会走路的“孩子”，并初步具备了较为完善的产品体系和汽车智能互联技术。
“如果说两年前的出生是一鸣惊人，那么此次成都车展，才是凯翼汽车真正吹响‘+互联网’成长号角的时刻。” 奇瑞控股有限公司执行副总经理、凯翼汽车有限公司董事长陆建辉现场表示。
据陆建辉介绍，凯翼汽车于2015年正式提出了中国首个众包造车理念，同时也开展了大规模的众包造车运动。在随后一年多的时间里，草图、效果图优秀作品征集达到586件，网友参与达到36000000+，凯翼粉丝关注突破40万……凯翼“众包造车”第一季，可谓收获满满。
其中尤为值得一提的是，凯翼众包车型X5在今年北京车展上的亮相公布，也让“凯翼众包”成为了汽车行业“众包&众创”造车这一新型商业模式的经典案例，甚至被写入了2016《中国汽车营销蓝皮书》。
借助此次成都车展，凯翼汽车正式启动了“众包造车第二季”。对此，凯翼汽车营销中心副总经理贾守平说道：“凯翼众包第二季在延续了第一季‘凯翼+你 一起造车’这一核心主旨的同时，将更多地从用户群体对汽车产品的需求出发。将会让更多的人参与进来，众包任务的大门也更加放宽 。”不仅如此，众包第二季还将推出“新锐设计师培养”计划，其目的即为让参与者同凯翼共同成长。
基于此，众包第二季发布了凯翼众包车型专属智能操作系统设计、内饰优化提升设计、个性化DIY方案三大核心任务。而这其中，又以凯翼众包车型专属智能操作系统设计最为聚焦，该设计将以凯翼汽车中控大屏所搭载的icar操作系统为基础，从安全性、便捷性、操控性等多角度设计出发，打造年轻人所喜爱的最佳交互方式以及最有效的系统操纵界面，进而给用户带来更优的智能互联体验。
众所周知，作为一个新生的汽车品牌，凯翼汽车诞生于2014年。在汽车行业正全面步入“四化”的时代背景下，越来越多的以谷歌、苹果、BAT为代表的互联网科技公司相继投入到了“造车”的大潮当中。与此同时，传统的汽车制造商们也不甘坐以待毙，各自也都在尝试“触网”。凯翼的诞生，其实正是自主品牌奇瑞向智能化、网联化方向探索和转型的排头兵。
凯翼品牌至今才两周岁，还很年轻；众包造车，迄今也还没有发展成为成熟和主流的商业运营模式。然而，那又怎样？
在《汽车人》看来，无论凯翼最终成功与否，其对于整个中国汽车行业所起到的推动作用无疑将是巨大的。因为面对汽车“四化”时代的到来，要让智能网联汽车真正进入千家万户普及开来，仅靠那些高大上的互联网科技公司所造出的颠覆性的豪华D级车和跑车，是万万行不通的。
犹如几年前的国内智能手机市场，正是因为有了像小米这样的企业的诞生和崛起，才让上亿的“吃瓜群众”先人一步体验到了智能大屏的快感，也由此助力我朝快速步入全民移动互联网的新时代。
总之，面对新生的凯翼品牌，我们在质疑和否定之前，更应该给予鲜花和掌声。正如陆建辉所言：“凯翼的不断创新和尝试，注定将对推动中国智能汽车产业的发展具有不可低估的先导意义。”(《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
