近几天，商用车概念股普遍上涨，此环境下，江淮汽车发布了和大众合作的消息后复牌，却没有收获涨停。
◎ 《汽车人》记者 张恒
与德国大众合作，与特斯拉合作，与蔚来汽车合作，由于江淮汽车本身的一些特殊性，使它在A股市场一直都不缺少话题。
与大众汽车合作发布备忘录的消息刺激江淮汽车在3个交易日里从11.59元上涨至13.23元，累计涨幅14.15%，停牌前一天9月6日和复牌后第一天9月8日成交量连续放大，分别成交8.08亿元和16亿元，后者为近11个月的新高。
就这样的表现，多数流通股东认为远低于预期，普遍认为至少20%的涨幅起，原因是现在江淮汽车的股价大致只有今年6月中旬的水平，但同时也要看到，江淮汽车的现价对比历史最高点，即去年6月差距只有30%。
在8月30日晚，江淮汽车交出了一份并不算十分靓丽的2016半年报，公司营业收入263.9亿元，同比增长12.28%；营业成本238.5亿元，增长17.20%；归母净利润5.77亿元，增长7.54%；扣非净利润4.76亿元，增长6.24%。摊薄每股收益0.39元，增长5.41%。
从2002年开始，江淮汽车便着手储备新能源技术，历经7年，于2009年推出第一款纯电动乘用车iEV1；2014年推出正向研发车型iEV5；2016年推出第一款新能源SUV车型iEV6s。今年上半年，受电池目录影响，iev6s销售受阻。公司2016年1-8月共销售纯电动汽车1.2万辆，同比增长156.92%。
对于“江淮大众”落户合肥，有网友发现合肥整体新能源汽车氛围不错。首先，合肥具有汽车制造基础，合肥上市汽车企业有江淮汽车，奇瑞汽车，安凯客车3家上市公司。其次，锂电新能源基础好，列举国轩高科。第三，整个合肥市有33家上市公司，“中科大”（科大讯飞，科大国创，量子通信）都在合肥，整体创新环境不错。
华泰证券认为，拥有丰富电动汽车生产研发和制造经验的江淮与拥有高端技术和丰富车型储备以及品牌号召力的大众合作，将加速大众汽车实现其“2025 战略”，同时江淮汽车也将开启跨越式发展。电动汽车布局超前，与蔚来、大众的合作将助推江淮成为行业新巨头。
中金公司认为，参考上汽、东风、长安和广汽来看，合资车企对国内车企盈利贡献占比巨大。此次与大众的合资建厂，将改变之前江淮完全依托自力更生发展的模式，公司品牌、产品和技术有望走上向上通道。
有网友挖出了江淮与大众合作的四个关联上市公司，或许会因此受益。分别是安凯客车（控股股东江淮汽车，安凯客车主要生产大中型高档豪华客车，而江淮客车则以中低档客车生产为主，二者产品互补性很强。）、国轩高科（公司与江淮汽车有战略合作关系，与江淮仍有多款合作新能源车型。）、松芝股份（公司持有江淮松芝空调公司65%股权。）、安利股份（公司目前和江淮汽车的配套供应商建立合作，目前正在积极扩大合作深度。）在这四家企业中，目前仅有安利股份对此消息有反应，且反应强烈，在7日和8日两个交易日里飙涨了16.5%。
实际上，在近几个交易日里，商用车概念在普遍上涨，在此环境下江淮汽车发布和大众合作的备忘录消息复牌后的8日没有封涨停，难免令流通股东失望。
仅是一个备忘录，或许还存在变数，但这也给坚实看好这项合作的朋友带来了机会。（声明：本文不构成任何投资建议，作者承诺在48小时内不持有本文涉及的任何股票及相关衍生品的头寸）(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
