平心而论，所谓BMW Festival，更像是一场大Party。但就是这样的“Party”，显示了宝马品牌、BMW产品对于车主、粉丝的号召力和凝聚力，非历史悠久、型谱立体、气质独特者不可为。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
有朋自远方来，不亦乐乎。9月10日，遍布全球的98家宝马车主俱乐部、1000辆BMW经典车型汇于德国慕尼黑，来自英国、土耳其、斯洛文尼亚、丹麦、美国等十余个国家的四万余名宝马粉丝齐聚慕尼黑奥林匹克体育场，遥望四缸大厦、螺杯献酒同筵，以经典车型展示、车主车迷聚会的形式，共庆宝马百年华诞。
粉丝
每个车型都有车主俱乐部
经典车型的展示全天进行，没有隆重惊艳的开幕，也没有明星官员的演讲，更像是宝马粉丝的倾盖而谈、三五知己的周末小聚。当我随着参观的人群步入奥林匹克体育场，粉丝文化的特质变得愈加鲜明，身边开始出现穿着俱乐部官方服装的车主，也有人轻声合唱俱乐部的歌曲……
从Motorrad、Isetta到M1、Z8，再到8系、3.0 CLS甚至7系E23……几乎每个车型甚至每一个车款都有自己的俱乐部，凸显了粉丝对于宝马的深爱。不仅如此，E21/E30、E36、E46……几乎每一代BMW 3系都有自己的车主俱乐部；乌尔姆、奥格斯堡、陶伯河上的罗腾堡、莱比锡甚至斯图加特……几乎每个德国城市都有自己的宝马车主俱乐部；奥地利、瑞士、意大利、法国、摩尔多瓦……几乎每个欧洲国家都有自己的宝马车主俱乐部。
按照预先规划的位置，参展的经典车型顺序停放在12条长且宽的“甬道”里；停放的位置并不紧凑，以方便参观者在其间穿行、欣赏；除了参观手册的指引，每隔一段的地面都有清楚的标牌，注明此段展示的车型分类以及隶属俱乐部。每隔三条甬道，还设有餐饮区——两个白色的篷房并排而立，分别出售热狗与薯条、饮料与啤酒；肖似啤酒花园的木桌、条凳排排摆放，方便参观者聊天小憩。在简单的环境下，参观者与参展者都很放松，看车、品车、聊车成为轻松的事。
有的参展者是自驾经典车型而来，将随身的行李锁在行李箱中，转身就去各处会友；还有的参展者是结伴而来，在树间挂起俱乐部的旗帜、徽章，从行李箱中取出旅行椅、啤酒，众人围坐论道……
很多参观者是全家同行，带着孩子参观的家庭很多，推着双座童车的也不鲜见；更多的参观者是好友相约，走走看看、聊天拍照，每走过两三个甬道，就去点上一杯Franziskaner或者芬达与可口可乐勾兑的Spezi，在长条凳上相对而坐，甚至是在草坪上随意躺下，面对那些岁月无痕、时代有印的BMW经典车型，一任时间悄悄流淌。
历史
看DiXi书写纯粹驾驶乐趣
9月10日的重头戏其实是晚上8点开始的BMWFestival Night。当德国电视主持人Thomas Gottschalk与宝马品牌全球高级副总裁Hildegard Wortmann，分乘白色BMW DiXi旅行车、红色BMW DiXi双座敞篷车出场……挺立的车标、优雅的线条动人心魄，时间仿佛回到上世纪二十年代；全场宝马车迷也用持续的掌声、尖叫声表达心中爱意。
回望宝马品牌百年的发展历史，意义深远、影响深刻的经典车型难以计数，“巴洛克天使”之称的BMW 501、匡特家族主导研发的BMW 1500、赛车手Georg Meier成功改装的BMW 2002tii……但毫不起眼的BMW DiXi 3/15、BMW Isetta，始终是BMW产品矩阵中的明星，位置无人可以替代。
BMW DiXi 3/15是宝马通过购买Eisenach工厂，获得Austin7的授权而制造。这辆车与原始设计的差异不大，仅变成左侧驾驶、使用公制固定螺栓。但正是这是在这辆车的基础上，宝马研发生产DA-2（DA为德国制造，2指II型），开启了乘用车生产的序幕。这辆看似简单的小型轿车，已经显示宝马对未来发展的愿景——两个座位、敞篷设计，显示豪华品牌的风范；定位运动车细分市场，书写纯粹驾驶乐趣的篇章。
肖似“鸡蛋”的BMW Isetta只有2.28米长，驾驶者和乘客都要从前方打开车门上车，感觉像是坐进了一台冰箱。手动启闭的天窗、一排座位的布局，看似简陋，却为战后的消费者提供了遮风避雨的通勤工具；4个前进挡将百公里综合能耗降至3.8升，符合当时人们的消费需求。正是这台不起眼的“冰箱”，在四年的时间里销售16.17万辆，是宝马品牌复兴的大功臣。
德国巴伐利亚王子利奥波德殿下是宝马品牌形象大使，也是BMW经典车型的收藏家、BMW老爷车赛的参赛选手。利奥波德在现场告诉“汽车人传媒”记者：悠久的历史、动感的设计、纯粹的驾驶，是他多年来始终深爱宝马的原因；就像一瓶好酒，时间越久越是香醇。
创新
没有无缘无故的爱
如果始终在DiXi 3/15、Isetta原地踏步，宝马便不再是宝马。回望过去的百年，创新才是推动宝马不断前行的动力，也是其受到粉丝深爱的根本原因。
品牌层面，宝马始终以创新为基石。早在1972年慕尼黑奥运会期间，宝马就曾提供BMW 1602——可长距离行驶纯电动车，作为奥运会官方用车。2013年，宝马又创新地发布采用碳纤维乘员舱、铝合金底盘的BMW i3，以“天生电动”去满足未来电动化交通出行的需求。日前，宝马在中国市场发布子品牌iPerformance，与子品牌M、M-Performance一起，构成宝马品牌不断向前的动力。
产品层面，宝马始终以创新为动力。1986年发布的第二代BMW 7系轿车，不但装备了HID氙灯，还创新地发布了长轴距车型。在三十年前，为全尺寸豪华车加长轴距，不但是对产品材料、制造工艺的考验，是对造型设计、市场需求的挑战，更是对宝马引以为傲的“纯粹驾驶乐趣”的挑战。今天，BMW 5系、BMW 3系也在创新地提供长轴距车型，提供宽敞空间也兼顾驾驶乐趣，在中国市场大获成功。
营销层面，宝马始终以创新为方向。在中国市场，宝马创新地开拓体验式营销渠道，除了“全系驾驶体验”、“X之旅”、“3行动”，还前瞻地对经销店试驾体系进行强化，让“纯粹驾驶乐趣”深入人心。可以说，正是“体验式营销”，推动了宝马品牌在中国市场的成功，也让宝马品牌在中国获得广泛的拥趸。
平心而论，所谓BMW Festival，更像是一场大Party。
但就是这样的“Party”，显示了宝马品牌、BMW产品对于车主、粉丝的号召力和凝聚力，非历史悠久、型谱立体、气质独特者不可为；也正是这样的“Party”，担当了宝马品牌传播的“代言人”，也成为了宝马品牌与车主粉丝的情感纽带。
走进慕尼黑奥林匹克体育场的时候，我一直在问自己一个问题，是什么令这些粉丝、车主对于宝马品牌、BMW产品如此深爱？答案是坚持。如果没有对驾驶乐趣的坚持、没有对持续创新的坚持，宝马就不再是宝马。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
