南橘北枳，叶徒似而味不同，概水土异也。同是合资造车，效率有高下，不是每家都盈利；同是“海外并购”，时势有变化，风险也有不同。潮起潮落、人来人往，追求文化融合或许是“海外并购”取得成功的必经之路。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
中国汽车产业又一次站在了十字路口，既然难以持盈守成，只能创新求变，以求稳定发展、由大而强。
私车消费市场的迅速扩张，一度是中国汽车业前进的主要驱动力。自2001年中国加入世贸组织至今，中国汽车业已经完成了由弱到强的转变。2000年，中国汽车产量仅占世界汽车产量的3.6%；至2015年，中国汽车产量的占比跃升至27%，成为全球汽车产业链布局的重要组成部分。
曾经，中国汽车业利用低成本优势，吸引全球优质资源。今天，汽车技术发展日新月异、技术引进成本连年上升，使得自主研发、自有技术的需求日渐迫切；人均GDP连年提高、人工成本上升，也使得生产自动化、运营规模化、品质国际化成为迫在眉睫的危机。
中国汽车工程学会理事长付于武表示，在供给侧结构性改革、竞争格局重做的背景下，中国汽车企业应该考虑“走出去”，既能获得知识产权和研发能力，也能获得规模优势，实现成本优化。
夯实基础 零件行业有机会
曾任北汽控股总经理、现任春晖资本董事长汪大总表示，在海外并购的热潮中，民营资本已渐成主力。中国汽车业拥有天时地利，有机会通过海外并购，实现零部件供应体系、管理体系的升级。
入世以来，创维、美的等中国家电企业通过“规模化制造”完成原始积累；先在国内市场做大，再以海外并购、海外建厂等形式实现产品品质、企业品牌的再次升级。
近年来，汽车行业中的民营资本也在选择“走出去”。浙江万丰企业集团收购全球最大的镁合金部件制造商——加拿大迈瑞丁公司，在镁合金汽车零部件的制造领域站稳脚跟；宁波银亿集团收购世界第三大CVT变速箱供应商——比利时邦奇，得窥CVT变速箱及混合动力技术的窍要；上海普利特收购美国最大的塑料再生企业——威尔曼塑料回收公司，获得再生能源制造、改型塑料的先进技术和管理经验……
在浙江万丰、宁波银亿等民营企业的海外并购中，收益并非止于企业规模的扩张，管理体系的升级、基础技术的储备均比产能增加、营收跃进值得欣喜。汪大总表示，在汽车隔音隔热、48V混动、涡轮增压器、传感器等16个方面，仍然存在海外并购的机会。中国汽车企业的供给侧改革，可以从海外并购开始。
海外并购 产品管理均受益
成功并购沃尔沃汽车，并据此实现管理体系升级、产品矩阵升级和研发实力升级的吉利控股，是中国企业“走出去”的先锋。
在六年后回望吉利控股的收购，泾渭分明、放虎归山、实现协同，是吉利控股成功交易、成功交接、成功管理的经验，值得“准备走出去”的中国车企借鉴。虽然是收购，但品牌与定位完全分开，吉利汽车、沃尔沃汽车均是吉利控股的子公司，吉利汽车不生产、不销售沃尔沃汽；沃尔沃必须回到全球市场，充分利用、发展已有的全球营销网络和用户基础；让沃尔沃与吉利之间实现资源的协同，将中国打造成为沃尔沃的第二个市场，依靠本地生产实现市场份额扩展、工艺成本降低。
收购沃尔沃汽车后，吉利控股集团继续加大研发投入——并购五年内的研发投入达到1100亿美元，在全球设置四大研发中心，研发CMA基础模块化结构……直接推动了沃尔沃品牌产品力的提升，也间接使吉利品牌的产品从中获益。
东北工业集团对德尔福车载接收系统业务的收购，不但使东北工业集团拥有了德尔福的技术积累，弥补了其在电子技术方面的短板，更使其间接获得梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃等豪华厂商的订单，拥有了进入汽车零部件行业、接触全球一流车企的平台。
重视内功 挖潜创新不可偏
在新的经济格局下，中外合资企业东风日产更看重“练内功”：关注“生产方式”和“科技创新”，迎接新的格局与挑战。
基于雷诺-日产联盟的经验，东风日产已经研究、探索出一套适合中国工厂的精益生产方式——“客户中心”为理念、“顾客需求”为驱动、“同期生产”为目标、“消灭浪费和快速反应”为核心；追求最少在库、最小搬运、最短生产周期，彻底消除无附加值的工程和作业动作，以最少的投入获取最佳的运营效益。
东风日产乘用车公司制造总部副总部长陈国才表示，随着“中国制造2025”战略蓝图的提出，东风日产已在“谋划”智能时代。今年正式启用的先进工程技术中心，就是东风日产聚焦智能制造、再次创新升级的有力证明。
据悉，东风日产先进工程技术中心可以支持每年5款以上年度新车、2款以上全新车型同时试作，促进新品设计质量提升、缩短新车投放市场周期。更重要的是，先进工程技术中心将提升东风日产的同步工程能力，为生产工艺开发新材料和新技术装备的应用、新生产管理方式等创新提供支持。
文化融合 要教伙伴吃中餐
南橘北枳，叶徒似而味不同，概水土异也。同是合资造车，效率有高下，不是每家都盈利；同是“海外并购”，时势有变化，风险也有不同。潮起潮落、人来人往，追求文化融合或许是“海外并购”取得成功的必经之路。
东北工业集团有限公司在2015年并购德尔福车载接收系统业务，董事长于中赤深知“海外并购”之味。于中赤说，中国文化今天已经成为值得彰显的软实力。在海外并购中，不仅我们要学会“吃西餐”，更要教会合作伙伴“吃中餐”。于中赤所说的“中餐”与“西餐”，并非单指饮食口味的认同，更是指对文化传统的认同。
习近平同志曾说，中华文化崇尚和谐，中国‘和’文化源远流长，蕴涵着天人合一的宇宙观、协和万邦的国际观、和而不同的社会观、人心和善的道德观。对于中国人来说，以和为贵、与人为善，信守和平、和睦、和谐，是生活习惯，更是文化认同。
强调产权清晰、权责分开、科学管理的现代企业制度，是“海外并购”成功的坚实基础；追求工作交往诚信、人际关系和谐的中国和文化，则是“海外并购”成功的润滑剂与稳定剂。
郭靖资质鲁钝，只是傻乎乎地运劲发力，但一招“亢龙有悔”也能令欧阳克难以招架；令狐冲天资聪颖，闭目思索一晚所学，便已悟出独孤九剑是以无招胜有招。但若以郭靖学独孤九剑，以令狐冲学降龙十八掌，恐未及出师便已呕血而亡。
认清世界的同时也认清自己，既不因噎废食、固步自封，更不盲目跃进、随波逐流，才是上策。吉利控股海外收购也好，东风日产苦练内功也罢，不过是因材而教、殊途同归矣。（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
