9月车市的小惊喜主要是由轿车和SUV的增长实现的，相对，新能源汽车和重卡的增长趋势开始减缓。这说明消费市场整体状况良好。
◎ 《汽车人》记者 张恒
去年这个时候，因购置税优惠政策的出台，使得从当时的9月至今，车市销量一路“高唱凯歌”。由于去年9月基数高，加之2016年以来车市状况持续向好已然有一年的时间了。于是笔者预测，今年7月、8月车市增速可能见顶，9月将有下滑的可能。
如果车市表现得太好，会不会和宏观经济有点背离？事实却是，10月12日，中汽协发布的9月的数据一出来，惊了！汽车销量环比增长23.5%，同比增长26.1%，乘用车环比增长26.0%，同比增长28.9%！
8月是环比平开，9月环比跳空，同比仍然很强。真是所谓的金九十银啊！超过四分之一的增速是什么概念？这是传统行业还是新兴行业？经济真的很差吗？起码在消费上，尤其像汽车这样的耐用品消费，一点都不差。
对比一下今年的累计数据，就知道金九有多强了：1-9月，乘用车销量同比增速接近15%，增幅比1-8月保持增长。而9月，乘用车共销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。其中，轿车销售111.93万辆，环比增长21.87%，同比增长17.07%；SUV销售87.90万辆，环比增长33.71%，同比增长54.21%；MPV销售22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%；交叉型乘用车销售4.86万辆，环比增长8.30%，同比下降32.36%。
其实，生产状况更雷人！9月各大车企可谓“开足马力”增产。数据显示，汽车生产同比增长32.8%，乘用车增长36.8%，SUV更是达到了62.7%。
因为财政部处罚骗补企业和补贴新政迟迟未确定，新能源汽车的销量增速明显下来了。
产值、营收和利润，保持稳步增长。
从4月份开始，增长苗头已经出现，尤其是7、8、9上个月，同比增速超过了四分之一，相比前两年，今年的情况简直不能同日而语。
乘用车增长的背离程度稍显好一些。
一面是SUV仍然强劲，另一面是保有量本来就很高的轿车增幅开始扩大。此外，交叉型乘用车是越来越不受市场待见了。
中国品牌的市占率增速开始扩大，前两年谁老说自主不行来着？
令笔者不解的是，自主品牌的市占率为什么会有明显的周期性特征呢？难道这事儿也受光照影响？
三位数的广汽仍旧傲视群雄，能排进榜单的无弱旅啊。当然，一汽、华晨和力帆好像出了点状况。
商用车的增速有所下降，重卡还是领头羊，但对比上个月有所趋缓。
新能源汽车的增速也所有下降。
长城的哈弗H6单月销量超过了5万大关，时隔很久H2的销量也追进了前十，SUV霸主地位仍在。广汽传祺GS4也是极具竞争力的一款车，销量稳步走高。
9月车市的小惊喜主要是由轿车和SUV的增长实现的，相对，新能源汽车和重卡的增长趋势开始减缓。这说明消费市场整体状况良好。这种高速增长能持续到什么时候？十月将是更大的考验。
但从车企生产状况来看，大家都非常乐观。记得高盛有一位分析师统计了美国是四十多年的数据，表明企业决策相比市场变化是有明显滞后性的。不过，可以放心的是，今年的金九十银肯定错不了了。
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