补贴没了，力帆也就“立翻”了。8月份生产了13辆新能源车，销量142辆，数字感人。今年营收及税前利润相应减少约为6719万元。力帆对此归咎于无法及时拿到补贴。这都是自己作的还扮无辜。
◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏
力帆乘用车在国内车企中不显山不露水，突然跑到舞台中央往身上打个追光，会不会有点心理不适？
因为新能源骗补行为，力帆成为第一个被公开处罚的乘用车企业。虽然肯定不会孤独（后面将陆续公布其他行骗企业），但这个冠军当得多少有点塌面子。
针对上半年的网上传闻，力帆曾作过澄清，直到中央财政部处罚通知（《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》）下来，此事已经坐实。虽然通知题目上并没有“骗”这个字，但实际在说什么，大家都清楚。
力帆对此回应称，骗补情况“不严重”。这不稀奇，每一个骗子被抓获后，都说自己是“初哥”。骗了1亿多，还叫“不严重”。如此“礼义廉”，尹老板不能再以失察为借口了吧。多少或者怎样的情节才叫严重呢？
力帆强调仍有资格继续申请新能源补贴，对取消本年度中央财政补助预拨资格一事避而不谈。说白了，有失信记录的，不能提前拿钱。
力帆董秘称，“补贴只是推动行业发展的一个手段，但在实际操作中，细节理解上还是有一些偏差，通过这次查处，能推动行业良性发展。”
看看，哪里有主观恶意，明明是细节的“理解偏差”。轻描淡写、举重若轻、轻松甩锅，此“三轻要决”诚为骗子被抓后辩词标准攻略。
力帆是怎么套取补贴的呢？就两条：一个是以小充大——小电芯冒充大电芯；一个是自买自卖——卖给关联方后闲置，拆下电芯循环用。曝光的5大骗术中，力帆只用了两条。这算有节制，还算脑洞小？
这种行为和被因此被吊销执照的苏州吉姆西有啥区别？无非规模小了点、花样少了点。当初如果因为骗的少被老板骂，现在可以找老板要点补偿。因为再搞大点，也许就像吉姆西那样被封号没得玩。
商用车补贴可以骗，乘用车基本都是卖给个人的怎么骗？中央调查行动协调领导小组专家组组长也曾表示不理解。这只能证明，专家没有下作企业想象力丰富。规则漏洞明摆着，不骗白不骗。抓到后，大不了罚款了事。力帆最迟9月份就收到处理结果，还做无辜震惊状。自己干的事，自己不晓得。演技尚可，但逻辑糟糕，差评。
补贴没了，力帆也就“立翻”了。8月份生产了13辆新能源车，销量142辆，数字感人。今年营收及税前利润相应减少约为6719万元。力帆对此归咎于无法及时拿到补贴。这都是自己作的还扮无辜。
力帆财报同时表明，上半年应收账款倒有2.83亿。向谁收账？向自己炮制出的幽灵客户吗？企业诚信若此，财务报表的真实度也让人将信将疑。往后不好混了，力帆如果有这感觉，那说明市场正义总算来了。
新能源今年注定要赔，力帆股份下半年又祭起定增法宝。但是时辰不对，只能下调募集金额和定增价格。为啥？除了大股东外，其他定增对象（证券投资基金管理公司、证券公司、信托投资公司、财务公司、保险机构投资者等不超过8名）都改变了主意。原来捧场的，不少打了退堂鼓。骗补这事，不仅影响了1亿多的收成，还影响了几十亿的定增。
但是，定增的公告和骗补回应前后脚发，出于什么考虑？力帆难道暗示，骗钱被抓需要赎金？除了亲爹（力帆控股），投资人凭什么出钱救其于水火。真为力帆董秘的智商拙计。(《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
