正是治超新政，影响了9月重卡的销售表现。如果这真的是主因，则10月市场仍会处于观望状态。但是……
◎ 《汽车人》记者 张恒
在2016年的“金九”，车市红红火火。但这仅是乘用车的大跃进。和前两个月不同的是，商用车市场的领头羊——重卡销量却大幅滑坡。相比去年同期，7月重卡增长33.5%，8月增长44.2%，9月却一下掉到了26.6%。这是为什么呢？
与此同时，重卡概念的风向标——中国重汽和潍柴动力，两家公司的股价仍在高位保持小幅震荡。尤其是在10月12日，中汽协公布9月数据后，其股价和成交量均无明显异常。数据好就立刻飙涨，数据不好却没有下跌，这显然不符合情理。
要搞清楚是怎么回事，一定要看有关的政策。
工信部近日公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第289批）。公告中共有100款新能源专用车进入名单，其中纯电动物流车有79款。
纯电动物流车的竞品是中卡和微卡，因为它们适合做城区内物流配送，配送的平均日行驶范围在120公里以内。所以，这件事应该不会对重卡销量造成影响。
《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》自9月21日起实施。有消息称，交通部、公安部的重点整治行动正在全国展开。这是与重卡直接相关的利好政策啊！
问题在于，各地区对新政的实施细则和执法力度尚未明确统一。正是因为地方对政策的态度尚未明确，导致很多用户在换车与不换车之间徘徊、观望，等待确定性的消息落地，再决定花还是不花这些钱。
关于治超新政所带来的问题，影响到了9月重卡的销售表现。如果这真的是主因，那10月市场仍会处于零度状态。毕竟，各地方同时出台方向性高度一致的政策，概率不会很高。
保守估计，治超新政的实施，中长期会使得重卡的运力降低一到两成。在重卡运力恢复性增长的大趋势下，即便今年后几个月重卡销售有所减缓，但仍然可以预见，2017年的重卡需求也会将因此释放。总需求摆在那里，只是当前的需求因地方政策暂不明确而被短期压抑。
该来的还是会来的。或许，这也是在9月数据大跌的情况下，中国重汽和潍柴动力的股价仍然风平浪静的原因。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
