可以肯定，在不久的将来，吉利收购沃尔沃将成为商业学院里中国企业海外并购的经典教案。
◎ 《汽车人》记者 张恒
多数人以为，整车企业难出黑马股，毕竟是一个传统行业，且未来行业的增速不被看好。事实却是，车企中一直都不乏引人注目大黑马。2013-2014年的第一黑马就是撼动业界的特斯拉；2015到2016上半年的第一黑马股是广汽集团；而贯穿整个2016年，从2月中均股价仅2.76元到今天8.44元的又是谁呢？
吉利汽车！
对比A股和美股，港股是一个流动性欠佳的市场，很多公司在那里的估值连净资产值都不到，且那里的大半交易被西方老牌金融机构控制着。尽管如此，真正有价值的企业，高速成长的企业仍能青出于蓝。
吉利汽车周K线图
2016年10月20日，吉利汽车收盘于8.44港元，较今年2月中旬最低价2.76港元涨了两倍还多。这对赚钱效应不断下降A股和H股来说，着实不易。在周K线上，吉利汽车在6月到9月这三个月的时间里走出了惊人的13连阳。月K线更是从3月到10月走出了8根连续的阳线。也就是说，吉利汽车今年根本就是单边上涨的，无回撤。谁有这只股票的头寸真能乐翻天了。当前，吉利汽车的市值已达到了746.56亿港元。对比另外两家民企——比亚迪和长城汽车，差距正在缩小。
近日，摩根大通发表报告：吉利汽车与沃尔沃的合作，将进入第二阶段，于德国发布合作后第一款新品牌“lynk & co”，该行上调吉利2016-2017年的盈利预测分别为14%及28%，目标价由8港元升至11港元（此相当预测市盈率12倍）。
国元香港认为：吉利汽车2015年的平均出厂价为5.9万元/辆，2016年上半年的平均出厂价接近6.5万，下半年出厂价较高的博越、博瑞以及帝豪系列车型占比提升，全年出厂价有望达到6.7万元，在2017年的预测平均出厂价约为7.0万元。新车型上量后毛利率都会较上半年有所好转，并且由于博越和博瑞是共线生产，60%的配件为通用配件，因此，该机构预计2016年公司的毛利率有望达到19%左右，预测2017年公司的整体毛利率将会达到21%。股价大涨，李书福也没闲着，他主动出击又多赚了一笔。数据显示，2014年底到2016年初先，李书福个人先后五次增持吉利汽车股票，累计增持了2395万股。最后一次增持的时间是2016年1月，一次性购入880万股。同时，浙江吉利控股集团有限公司即吉利汽车上市公司的母公司也今年1月购入了880万股。显然，李书福早在一年多以前就非常看好吉利近期的发展状况了。
从决定收购沃尔沃起，李书福表现出过人的勇气和智慧。如今，沃尔沃不但自身的产品和品牌价值大增，吉利汽车在沃尔沃身上同样获得了难以估量的技术和价值。吉利和沃尔沃一起孕育的全新汽车品牌“lynk & co”针对年轻人市场，计划于明年底在中国推出，并会在2018年底进军欧洲市场。吉利汽车总裁安慧聪表示，新品牌定位在富豪汽车与吉利现有品牌之间，市场预期会与奥迪及大众等汽车品牌形成竞争。
可以肯定，在不久的将来，吉利收购沃尔沃将成为商业学院里中国企业海外并购的经典教案。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
