从厂家提供产品到经销商实现销售，最后到服务落地，这是一个完整的汽车产业链条，如何平衡好链条每个环节则显得极为重要。
◎ 《汽车人》记者 刘志鹏
11月9日-11日，由中国汽车流通协会主办的以“精耕铸信，逐势拓新”为主题的“2016中国汽车流通行业年会暨博览会”在珠海国际会展中心举行。
精耕市场、铸造诚信，在我国汽车市场日趋成熟行业整体增速逐渐进入“微增长”新常态的背景下，不仅是主机厂和经销商，汽车流通行业所涉及的上下游全产业链都应该顺应行业发展的大势，并勇于开拓创新。
作为我国汽车流通行业的权威组织机构，中国汽车流通协会（CADA）自成立以来，始终在政府和企业之间发挥着桥梁与纽带作用，并携手全产业链共同促进我国汽车流通行业的繁荣与发展。在此之前，其已成功组织举办过十届年度大会和三届博览会。
据了解，本届年会不仅延续了以往的惯有特色，邀请了十多个国家的国际同行前来参会，并在大会上分享他们来自成熟市场的行业经验。与此同时，同往届相比无论年会还是博览会的规模都得到进一步扩大。
其中，在年会的分论坛板块，今年新增了新能源汽车、后市场、融资租赁等相关论坛，使得分论坛总数达到30余场，涉及近20个汽车行业细分领域，参会人数也首次达到了近3000名的水平。而同期举办的博览会，也将展览面积扩大到了20000余平方米，致力于打造中国最专业的全产业链各企业间交流、合作、采购的精准对接平台。
此外，透过本届大会的相关议程不难看出，“汽车经销商领袖峰会”无疑是今年年会的一大亮点。据流通协会的相关负责人向《汽车人》记者透露，今年主机厂销售负责人参会积极性空前高涨，他们将在大会期间的闭门会议上与经销商巨头进行高端对话。在市场增速步入新常态、行业亟待转型升级的背景下，厂商关系如何发展成为新的看点。
众所周知，从厂家提供产品到经销商实现销售，最后到服务落地，这是一个完整的汽车产业链条，如何平衡好链条每个环节则显得极为重要。汽车行业处在盈利高速增长期时，厂商关系通常来说会比较和谐，而随着近几年行业竞争加剧，尤其是到了2015年市场增速急剧放缓，厂商关系明显开始恶化甚至一度达到“达剑拔弩张”的状态。
“随着中国汽车市场从卖方市场到买方市场的转变，汽车主机厂与经销商的对话机制更需要畅通和常态化。”正是基于这样的考虑，流通协会开始牵头逐渐成立了一个又一个品牌经销商联会。
“联会的重要性不是要将经销商团结起来与厂家对抗，而是通过联会把经销商出现的问题反映给主机厂，主机厂则可以通过联会把他们的政策反馈给经销商。从而使得经销商的问题得到解决，而厂家在制定政策时也不会偏离方向。”中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时强调。
中国汽车流通协会会长沈进军参观博览会
据悉，今年5月中国汽车流通协会宝马经销商联会正式成立，其由三十多家大型汽车经销商集团共280多家宝马授权经销店加盟。截至目前，中国汽车流通协会旗下已经有4个品牌经销商联会：奔驰、进口大众、保时捷、宝马。而捷豹路虎经销商联会、奥迪经销商联会也将在本届大会期间成立。
值得注意的是，除了论坛和博览会本身以外，中国汽车流通协会在本届大会期间召开的“专家委员会换届工作会议”也引起了行业内广泛关注。
作为协会的官方“智囊团”，一直以来专家委员会的组织结构坚持高、精、尖原则。在此次换届工作会议上，来自国务院发展研究中心、国家信息中心、中国社会科学院、中国汽车流通协会分支机构、新华社、汽车人传媒等单位的28位资深专家成功当选为中国汽车流通协会专家委员。
发展至今，中国汽车流通行业年会已成为国内汽车流通行业的风向标。而在新的时代背景下，其也正在开启新的征程。“我们在战战兢兢的完成行业交给我们的工作，希望年会的成功举办，能给大家一个满意的答卷。”沈进军表示。(《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
