观望的用户不要犹豫！治超新政拉动重卡行业进入“次世代”。
◎ 《汽车人》记者 张恒
“次世代”是日语，意思是即将进入下一个时代。
年初至今，重卡市场持续反弹。尤其今年下半年，7月同比增长34%，到了8月已经增长45%，然后9月一下掉到26.6%，吓人一跳！离奇的是，9月出现了技术背离。最近几个月，重卡数据一出，中国重汽和潍柴动力的股价就涨；可9月份数据大跌，它们的股价竟也没跌。
当时，“汽车人”公众号出了《9月重卡销售为何大幅滑坡？》的文章——由于治超新政在地方落实还未明确，导致可换可不换的用户决定观望，所以影响了9月重卡的销售表现。当时，笔者预计10月可能还会是观望（事实证明这个观点很草率）。
结果，10月飙涨至54%！
中银国际认为，随着冬季用电及取暖用煤的增加，各大用煤企业开始大补库存，直接带动全国煤运业务量回升，运力需求提升了重卡需求。
新实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，将国内执行了12年的“货车超载超限标准吨位”全线降低，单台重卡的运力普遍下降一至两成。《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的施行，也对超载超限造成了严厉打击，显著降低了市场运力。
在短暂观望之后，重卡用户开始加快淘汰老旧货车和运力下降明显的车辆，重卡在未来两个季度的复苏力度也有望超预期，行业景气度有望持续到2018年。
潜在买家只观望了一个月，真心短暂——广发证券预计观望期在半个月至一个半月左右。十一假期后，治超新规带来的利好开始释放（你这份报告怎么早不出！）。A股重卡概念——中国重汽和潍柴动力再发飙，尤其中国重汽A股相比今年年中的低点（8.5元），已经涨幅接近一倍（11月11日盘中最高16.35元）。
我们还发现，中国重汽A股股价的本轮上涨仅伴随了成交量的小幅增长。用白话说，就是股价涨了但成交量没咋涨。这样的情况，在大牛股广汽集团的身上也刚刚发生。笔者理解，这是业绩趋好，使买方有意愿以更高的价格成交所致（无量上涨）。而非砸大钱吃掉全部卖盘，暴力拉升（放量上涨）。相比之下，重汽和广汽的这种涨法往往更健康。
中国重汽的H股更夸张。从今年1月的2.32港元已经涨到5.12与港元，涨幅121%。相比股灾期间，成交量还缩小了（缩量上涨）。股灾期间卖掉头寸的人，估计悔得肠子都青了。
有网友总结，中国重汽的市场份额，自2000年的4.4%逐步提高到2015年的17.94%。而一汽解放从2000年市场份额59%，到2015年份额15.6%。最新的数据显示，重卡三甲是一汽、东风、重汽，市场率分别为21.3%、19.1%、16.5%。
重汽的竞争力主要来自司T系列的中高端物流车，重汽也是国内唯一一家与国际一流卡车企业进行深度合资的企业。有人士称，MAN的技术让重汽领先了同行业10年。可以预见，重汽的先进的技术储备将在新政实施下，逐步释放，产品竞争优势会显现。毕竟时代不一样了。
作为A股市场少有的重卡概念股，重汽可谓A股第一重卡概念股。对重汽本身的竞争力，公司股价上涨也会有带动作用。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
