至Kodiaq上市，若斯柯达能顺势发布新的品牌理念，彰显与大众品牌的定位差异——无有定位高下，只关方向异同、情感认同；进而附以市场活动、产品支撑，则斯柯达品牌可在两三年内迎来春天。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
毛主席说，凡是有人群的地方都有左中右。其实，有人群的地方还必有八卦谈资。君不见，宝宝苦、炒鸡蛋都是自群众中脱颖而出。广州车展也不例外。
广州车展的6.1馆值得一去，里面的两款SUV也颇值得一看。一款是斯柯达SUV柯迪亚克Kodiaq，一款是大众SUV Teramont。
柯迪亚克Kodiaq，斯柯达旗下的中大型SUV，可以提供五座和七座两个版本；如果脚步紧凑，明年春节，或许就有悬挂上汽大众斯柯达铭牌的Kodiaq上市销售。大众Teramont，车长5039毫米，7个座位，大众旗下全尺寸SUV；根据规划，明年一季度，新车就会抵达上汽大众的经销店中。
看到这里，各位可能还完全无感，不就是两款SUV先亮相、再国产，何必大惊小怪？在SUV车型热销的今天，在Yeti、途观之外，斯柯达再添一款Kodiaq、大众新增一款Teramont，确实没什大不了的。但对于斯柯达品牌而言，这却有着完全不同的意义。
回顾斯柯达品牌在中国的发展历史，其实质是“寄人篱下”的历史。虽然有“源于欧洲、高于欧洲”的市场定位，但所有的产品都较大众品牌稍“慢半拍”、稍“逊一筹”；在消费市场，也对斯柯达有着“相同价格配置更高”的认知……
短期看，“相同价格配置高”的认知，似能帮助销售；长远看，则无异于“自掘坟墓”。近年来，斯柯达的高层决策者、产品规划团队已经意识到了潜在的隐患，有意识地提高了旗下产品的科技含量，安排斯柯达先一步应用产品技术，并布置了Superb Derivative速尊、Octavia Combined明锐旅行版等强调生活方式的旅行版车型进口销售。
此次广州车展，柯迪亚克Kodiaq与Teramont“同馆亮相”，显示了上汽大众对于大众品牌、斯柯达品牌差异化定位的新思考。
斯柯达柯迪亚克Kodiaq采用MQB平台，轴距达到2791毫米，已经进入中大型SUV的序列。而大众Teramont的轴距为2980毫米，完全可以列入全尺寸SUV队列。柯迪亚克Kodiaq与Teramont的“同馆亮相”，表明“斯柯达品牌并不低于大众品牌“，产品亦无需在同一细分市场“骨肉相残”。
Kodiaq到来，斯柯达终于拥有与丰田HIGHLANDER汉兰达、福特锐界、本田冠道直接抗衡的车型，不但切割后者的市场份额，更可以间接带动Yeti甚至旅行车的销售。Teramont的亮相，则可面对细分市场内的大排量、进口SUV“仗剑而笑”。
至Kodiaq上市，若斯柯达能顺势发布新的品牌理念，彰显与大众品牌的定位差异——无有定位高下，只关方向异同、情感认同；进而附以市场活动、产品支撑，则斯柯达品牌可在两三年内迎来春天。
在中国市场，Kodiaq与Teramont的“比邻而居“，尤其值得双品牌运行者借鉴。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
