无论在销量、新品推出速度还是未来战略规划，梅赛德斯-奔驰2016都交出了一份完美且潜力无限的答卷。
◎ 《汽车人》记者 吉盼丽
20分钟时间，9款新车和1个全新子品牌共同上市发布，昨天的广州车展上，梅赛德斯-奔驰再次上演了一场实力与速度并存的大秀。
2016年的奔驰，光芒如此耀眼，想躲都躲不掉。
据北京梅赛德斯-奔驰公司总裁兼首席执行官倪恺介绍，今年1-10月，奔驰乘用车在中国市场销量近377,000辆（不含smart），同比增长30%，超过了2015年的全年销量。其中国产车型占比达69%，增幅达37%，在三大豪华品牌中增幅最大。
从连续44个月保持增长的销量数据，到“中国制造、专属中国”的全新长轴距E级车的即引人注目，再到北京三里屯Mercedes me体验店半年接待客户人数超过65万……，毫无疑问，奔驰正在迎来属于自己的中国时代。
广州车展全系40款车型重磅亮相也传递出这一信号。基于全新长轴距E级车8月上市以来市场的热烈反应，奔驰E级车家族此次推出了多款全新上市车型，有全新E级车运动版，售价42,28万元—48,58万元；全新E200 L 4MATIC与全新E 320 L 4MATIC，售价分别为45,98万元-62,98万元。
同时，梅赛德斯-奔驰继续发力SUV市场，推出GLE轿跑SUV、G 350 d和G 500卓越版三款新车，售价分别为149,8万元，132,9万元、179,8万元。
作为梅赛德斯-奔驰旗下都市精灵代言的smart品牌也推出了旗下两款经典车型，smartfortwo硬顶BRABUS Xclusive与smart forfour BRABUS Xclusive 4门4座，售价分别为22,8万元与23,8万元。涡轮增压发动机和twinamic 6速双离合变速器配合，是这两款车具备了弹射起步功能，最高时速分别达到165公里/小时与180 公里/小时，有最拉风的都市精灵小钢炮之称。
在销量节节攀升和产品线不断丰富之际，梅赛德斯-奔驰此次车展上最值得注意的莫过于全新子品牌EQ的发布以及首款电动概念车的亚洲首秀。戴姆勒公司董事、负责大中华区业务的唐仕凯还特别介绍了基于EQ品牌的“C.A.S.E.——瞰思未来战略”。
C.A.S.E.分别指英文单词Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Shared（共享出行）、Electric（电力驱动），这将构成梅赛德斯-奔驰未来产品设计、研发以及制造的四大支柱，助其在汽车制造业正经历的变革中一直处于领先地位。
无论在销量、新品推出速度还是未来战略规划，梅赛德斯-奔驰2016都交出了一份完美且潜力无限的答卷。
E家族——持续发力
车展前夕，全新长轴距E级车荣获了“2017中国年度车”大奖。上市三个月，斩获大奖，再次力证了其过硬的产品力。
鉴于中大型车市场的重要性，在豪华车市场，向来有得E级车者得豪华车天下的说法。全新长轴距E级车以行政级轿车细分市场的标杆性地位，成为了北京奔驰新的中流砥柱。
E级车，作为北京奔驰第一代国产车型，经过与中国市场十年的磨合，新E级车早已不限于“中国制造”，而是一款“专为中国设计”的车型。
“全新长轴距E级车8月份上市以来，我们从经销商伙伴那里频频收到喜讯。”段建军表示，“这也加快了我们推出新产品的速度。”
随着全新E 200 L 4MATIC与全新E 320 L 4MATIC的上市，奔驰E级车产品阵容再次扩大。其中，全新E 200 L 4MATIC搭载的四驱系统，在入门车型上成为同级中唯一。另外全新E 320 L 4MATIC搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达272马力。带连续可变减震控制功能的多腔空气悬挂系统根据驾驶状况与路面情况精准调整每个车轮的减震效果。
在智能驾驶辅助系统方面，全新E 320 L 4MATIC除了标配的智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、盲点辅助系统之外，还可选择众多最前沿的智能驾驶辅助功能。如智能领航转向功能可帮助驾驶者让车辆保持于车道中间，协助完成转向；主动式紧急停车辅助系统若发现行驶途中长时间无人控制车辆，将发出警告甚至自主停车；避让转向辅助系统通过精确的转向干预可帮助驾驶者以可控方式避免碰撞行人。借助标配的多向遥控泊车，驾驶者还能够利用智能手机应用来遥控车辆进出车库与狭小的停车位，实现前所未有的便捷泊车。
全新E级车运动版采用更富动感的标准轴距设计，共三款车型，均搭载先进的2.0升直列4缸涡轮增压直喷发动机。另外其荣获2016红点设计大奖的几何多光束LED大灯能够针对不同的路况和驾驶状态熄灭或点亮LED点光源，实现最智能的精细化光束分布，在提升亮度的同时令行车更加安全。
EQ——未来电动出行生态系统
全新子品牌的定义，对EQ而言，并不仅仅是今后梅赛德斯-奔驰旗下所有电动汽车的一个统称，而是基于电动化和自动化一种交通出行方式和理念。
近年来，汽车制造业正发生着前所未有的变革。如倪凯先生所言：“汽车行业未来5年的变化将是过去百年之和。”作为汽车发明者奔驰，自然不甘落后于人， EQ品牌被看做是将来占领战略制高点的关键。
唐仕凯说：“EQ概念车作为EQ首款车型，是“C.A.S.E.”四大支柱的智慧结晶，体现着奔驰以全新出行理念引领未来的坚定信念，致力于为客户提供超越汽车产品之外的出行服务和生活方式，包括服务、智能科技和创新产品在内的电动生态系统。”
根据规划，到2025年，梅赛德斯-奔驰将会推出10款电动车，销量占比达到整体销量15-25%。目前，亮相的EQ概念车由两部电机组成的电力驱动系统，最大输出功率达到300千瓦，拥有500公里的最大续航里程。
关于EQ概念车的量产车型何时推出，奔驰还没有给出明确的时间表，至于国产化，唐仕凯先生也只是表示有机会。
到底EQ将会为我们带来一个什么样全新出行电动生态系统，还需要时间验证。(《汽车人》记者/吉盼丽）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
